Fabio Quartararo: 2024 wichtigstes Yamaha-Jahr!
Fabio Quartararo: Er wünscht sich ein Yamaha-Kundenteam zur Unterstützung
In der MotoGP-Saison 2024 soll es keine Verwarnungen oder Zeitstrafen bei Problemen und Irregularitäten im Bezug mit dem von Michelin vorgegebenen und empfohlenen Mindest-Reifendruck mehr geben, sondern sofort Disqualifikationen. Fakt ist: Aprilia hat mit dem vorgegebenen Reifendruck im Moment augenscheinliche Probleme. Aber auch Yamaha leidet und Fabio Quartararo, der die M1 auch 2024 steuern wird, bezog daher in Sepang klar Stellung.
Quartararo sagt dazu klipp und klar: «Ich denke, es ist dumm! Es ist schon jetzt sehr schwierig zu überholen. Es geht dabei auch nicht um die Sicherheit!» Quartararo argumentierte aus seiner Sicht: «Wenn man Sicherheit schaffen will, muss man anders vorgehen! Der vorgegebene Mindest-Reifendruck liegt jetzt bei 1,88 bar oder so. Er sollte meiner Meinung nach zunächst mal auf 1,80 reduziert werden.»
Willkommen zum Rennen in Sepang
Alex Márquez
Fabio Quartararo
Brad Binder
Fabio Di Giannantonio
Start des Rennens
Brad Binder
Marini und Morbidelli
Francesco Bagnaia
Jack Miller
Jorge Martin
Johann Zarco
Enea Bastianini
Aleix Espagaró
Maverick Vinales
Marco Bezzecchi
Alex Márquez
Enea Bastianini
Fabio Di Giannantonio
Francesco Bagnaia
Enea Bastianini gewinnt das Rennen
Bagnaia und Bastianini
Alex Márquez, Enea Bastianini, Francesco Bagnaia
Sieger Enea Bastianini
Fabios Nachsatz ist auch ein Vorschlag: «Auch wenn man mit 1,75 bar fährt, wird der Reifen nicht explodieren! Ich weiß nicht, warum sie dieses Reglement durchziehen.»
Fakt ist: Michelin ist 2016 als Einheitsreifen-Lieferant eingestiegen, seither gab es nie Probleme mit explodierenden Vorderreifen.
Für den MotoGP-Champion von 2021 und WM-Zweiten von 2022 ist klar: «Wir müssen ernsthafte Gespräche führen! Es ist ja auch gefährlich, den Druck hoch zu halten. Am Ende fährt das Bike auf den zwei Reifen, die halten sollten. Wenn der Reifen dann aber nicht mehr funktioniert, ist das Bike komplett anders zu fahren und funktioniert auch nicht.»
Zu einer möglichen Reduktion der Ducati-Vorteile (weniger Testreifen, nur zwei oder gar keine Wildcards) und den angedachten Concessions für Yamaha und Honda nach 2023 sagte Fabio: «Am Ende hat Ducati immer noch acht Bikes! Es wird wichtig für uns sein, dass wir bei Yamaha 2025 ein Satellitenteam zurück bekommen. Wir müssen die Concessions gut nutzen, wenn wir sie haben sollten. Ich denke nicht, dass wir die Concessions lange haben werden, vielleicht ein halbes Jahr oder ein Jahr. Wir müssen sie dann nutzen. Es wird das wichtigste Jahr für Yamaha werden!»
Ergebnis MotoGP-Rennen, Sepang (12.11.):
1. Enea Bastianini, Ducati, 20 Rdn in 39:59,137 min (= 166,3 km/h)
2. Alex Márquez, Ducati, + 1,535 sec
3. Pecco Bagnaia, Ducati, + 3,562
4. Jorge Martin, Ducati, + 10,526
5. Fabio Quartararo, Yamaha, + 15,000
6. Marco Bezzecchi, Ducati, + 16,946
7. Franco Morbidelli, Yamaha, + 18,553
8. Jack Miller, KTM, + 19,204
9. Fabio Di Giannantonio, Ducati, + 19,399
10. Luca Marini, Ducati, + 19,740
11. Maverick Viñales, Aprilia, + 21,189
12. Johann Zarco, Ducati, + 23,598
13. Marc Márquez, Honda, + 27,079
14. Augusto Fernández, KTM, + 28,940
15. Pol Espargaró, KTM, + 29,849
16. Iker Lecuona, Honda, + 50,960
17. Álvaro Bautista, Ducati, + 53,564
18. Takaaki Nakagami, Honda, + 1:42,162 min
– Brad Binder, KTM, 9 Runden zurück
– Aleix Espargaró, Aprilia, 12 Runden zurück
– Raúl Fernández, Aprilia, 14 Runden zurück
– Miguel Oliveira, Aprilia, 15 Runden zurück
– Joan Mir, Honda, 16 Runden zurück
Ergebnis MotoGP-Sprint, Sepang (11.11.):
1. Alex Márquez, Ducati, 10 Rdn in 19:58,713 min
2. Jorge Martin, Ducati, +1,589 sec
3. Pecco Bagnaia, Ducati, +3,034
4. Enea Bastianini, Ducati, +3,242
5. Brad Binder, KTM, +3,310
6. Jack Miller, KTM, +4,318
7. Marco Bezzecchi, Ducati, +5,307
8. Johann Zarco, Ducati, +5,501
9. Luca Marini, Ducati, +6,420
10. Maverick Viñales, Aprilia, +7,241
11. Franco Morbidelli, Yamaha, +8,775
12. Aleix Espargaró, Aprilia, +9,995
13. Fabio Di Giannantonio, Ducati, +10,067
14. Augusto Fernández, KTM, +10,643
15. Pol Espargaró, KTM, +11,005
16. Fabio Quartararo, Yamaha, +11,911
17. Raúl Fernández, Aprilia, +13,591
18. Miguel Oliveira, Aprilia, +15,058
19. Takaaki Nakagami, Honda, +16,015
20. Iker Lecuona, Honda, +23,484
21. Marc Márquez, Honda, +24,930
22. Álvaro Bautista, Ducati, +36,501
23. Joan Mir, Honda, +40,594
MotoGP-WM-Stand nach 35 von 39 Rennen:
1. Bagnaia, 412 Punkte. 2. Martin 398. 3. Bezzecchi 323. 4. Binder 254. 5. Zarco 200. 6. Aleix Espargaró 198. 7. Viñales 175. 8. Marini 171. 9. Quartararo 156. 10. Miller 156. 11. Alex Márquez 149. 12. Di Giannantonio 100. 13. Morbidelli 93. 14. Marc Márquez 84. 15. Bastianini 76. 16. Oliveira 76. 17. Augusto Fernández 69. 18. Rins 54. 19. Nakagami 52. 20. Raúl Fernández 40. 21. Pedrosa 32. 22. Mir 24. 23. Pol Espargaró 13. 24. Savadori 9. 25. Folger 9. 26. Bradl 8. 27. Pirro 5. 28. Petrucci 5. 29. Crutchlow 3.
Konstrukteurs-WM:
1. Ducati, 626 Punkte (Weltmeister). 2. KTM 334. 3. Aprilia 292. 4. Yamaha 176. 5. Honda 169.
Team-WM:
1. Prima Pramac Racing, 598 Punkte. 2. Ducati Lenovo Team 498. 3. Mooney VR46 Racing 494. 4. Red Bull KTM Factory Racing 410. 5. Aprilia Racing 373. 6. Gresini Racing 249. 7. Monster Energy Yamaha 249. 8. CryptoDATA RNF 120. 9. LCR Honda 112. 10. Repsol Honda 108. 11. GASGAS Factory Racing Tech3, 91.
