Aprilia zwischen Hoffen und Bangen
Von Jörg Reichert
© Gold & Goose
Verboten schön? Die Aprilia RSV4 in Phillip Island
Für Aprilia ist die Angelegenheit glasklar: Die Umrüstung der ursprünglich per Kette angetriebenen Nockenwellen auf Zahnrad-Antrieb ist regelkonform. Nun sind diese Regeln aber eben nicht eindeutig formuliert und insbesondere die Konkurrenten sehen den Ermessensspielraum deutlich überschritten.
Zur Erinnerung: Bereits 2009 äusserte Alstare-Suzuki-Teamchef Francis Batta grosse Zweifel an der gesamten Konstruktion der pfiffigen Ingenieure aus Noale.
Nahrung der Befürchtungen von Suzuki & Co., dass Aprilia mit der neuen Technologie einen grossen Sprung machen wird, lieferte der Top-Speed-Rekord von Max Biaggi, der mit sagenhaften 320 Km/h durch die Lichtschranke preschte. Ob der neue Motor in Phillip Island auch in den Rennen eingesetzt wurde, blieb bis zuletzt ein Geheimnis. Noch vor dem zweiten Saison-Event in Portimao/Portugal soll die schwammige Aussage im Regelwerk von den Sportkommisaren dennoch präzisiert werden. Da in Down-Under aber kein offizieller Protest eingelegt wurde, ist ein Punkteabzug für Aprilia selbst bei negativer Auslegung unwahrscheinlich.
Übrigens: Motoren mit zahnradangetriebenen Nockenwellen sind in der Superbike-WM nichts Neues: 1997 gewann die Honda RVF750 RC45 mit [*Person John Kocinski*] (USA) die Fahrer- und Hersteller-Weltmeisterschaft! Damals mussten die Japaner alle Register ziehen, um 250ccm Hubraum-Nachteil eines 4-Zylinders gegenüber den Ducati-Twins mit 1000ccm Hubraum auszugleichen.
