Michelin in Superbike-WM: Vergangenheit und Zukunft

Am Dienstag wurde offiziell, wovon SPEEDWEEK.com bereits seit 22. Mai regelmäßig berichtet hatte: Pirelli und Michelin tauschen für 2027 die Weltmeisterschaften, die Superbike-WM wird ab dann von den Spezialisten aus Frankreich ausgerüstet.

Der Rennsport mit straßenbasierten Motorrädern ist Michelin nicht fremd. Zwischen 1988 und 2003 dominierte Michelin in der Superbike-WM und gewann elf Titel. Den letzten Triumph feierten die Franzosen 2003 mit Neil Hodgson (Ducati). Pirelli spielte seinerzeit nur eine Nebenrolle. Die Piloten auf den WM-Rängen 3 bis 7 setzen Dunlop-Reifen ein. Erst der Gesamtachte, der Australier Steve Martin (Ducati), vertraute auf Pirelli. Doch mit Einführung der Einheitsreifenregel sind die Italiener seit 2004 einziger Lieferant der seriennahen Motorrad-Weltmeisterschaft.

In den Folgejahren dominierte Michelin dafür die MotoGP, doch auch in der Königsklasse wird seit 2009 mit Einheitsreifen gefahren – und Bridgestone bekam den Zuschlag. Seit 2016 ist aber wieder Michelin am Zuge. Schon damals zeigte Michelin auch Interesse an der Superbike-WM, als der Vertrag mit Pirelli nach der Saison 2015 endete, dann aber verlängert wurde.

Bis 2023 war Michelin auch in der italienischen Meisterschaft engagiert, doch auch in der CIV wurde 2024 der Einheitsreifen eingeführt und ein mehrjähriger Vertrag mit Dunlop vereinbart. Aber in der französischen Meisterschaft gibt es kein Reifenmonopol, und mit Kenny Foray (BMW) liegt ein Michelin-Pilot mit sechs Siegen aus sechs Rennen haushoch in Führung. Außer von der brandneuen Bimota KB998 dürften daher ausreichend Daten und Informationen vorliegen, um bei der Entwicklung der Superbike-Reifen auf einem hohen Niveau zu beginnen.