Angesichts einer Autoindustrie, die sich großen Veränderungen unterworfen hat, dringt nun die FIA auf die Ausarbeitung neuer Vorschriften für 2025 in der Rallye-Weltmeisterschaft und spricht deswegen mit dem WRC-Promotor. Das brandneue technische Rallye-Regelwerk der Rallye-Weltmeisterschaft feierte erst Anfang dieses Monats sein Debüt bei der Rallye Monte Carlo, aber die FIA drängt bereits darauf, herauszufinden, welche Art von Auto es bereits 2025 ersetzen soll. Ein erster Schritt hin zu nachhaltigeren Antriebsmethoden in der WRC wurde mit der Einführung von Elektromotoren in Kombination mit Verbrennungsmotoren gemacht, die mit fossilfreiem Kraftstoff betrieben werden. Mehrere Persönlichkeiten im Rallyesport, darunter Motorsportchefs großer Automobilhersteller, haben angedeutet, dass die WRC bereits hinter der Kurve liegt, indem sie ihren Hybrid-Meilenstein erst 2022 erreicht und ehrgeiziger sein sollte. Der kürzlich gewählte stellvertretende FIA-Präsident Robert Reid, ehemaliger Beifahrer des verstorbenen Richard Burns, hat öffentlich den neuen Hybrid-Rallye-1-Regelsatz unterstützt, ist aber auch daran interessiert, eher früher als später Fortschritte bei einer neuen technischen Formel für die WRC zu sehen. "Eines der Dinge, die ich dem Promoter bereits gesagt habe, ist, dass wir jetzt anfangen müssen, über das nächste Auto nachzudenken", sagte Reid. "Wir müssen sicherstellen, dass wir weiterhin Schritte unternehmen, und das ist ein guter Schritt, den wir jetzt machen. Ich würde wahrscheinlich sagen, ja, wir sind ein paar Jahre hinter dem zurück, wo wir hinwollten, aber ich glaube nicht, dass das Haus abbrennt." Alle drei Hersteller, die derzeit auf höchstem Rallye-Niveau teilnehmen, investieren stark in batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs). Toyota plant, bis 2030 30 BEV-Modelle in Produktion zu haben, während Hyundai erwartet, bis 2025 12 BEV-Modelle in den Ausstellungsräumen zu haben. Ford hofft, bis 2030 eine 50:50-Aufteilung zwischen den Verkäufen von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu erreichen, und gibt dafür 11,4 Milliarden US-Dollar aus ein neues EV-Werk in den Vereinigten Staaten. Eine solche Investition würde auf eine von Elektrofahrzeugen geführte Zukunft für Autos in der WRC hindeuten, aber Reid ist der Ansicht, dass stattdessen alternative Antriebswege als Optionen für das nächste Regelwerk erkundet werden können. "Mal sehen, wohin die Hersteller wollen. Ein Großteil der Branche, wahrscheinlich vor allem von politischen Entscheidungen getrieben, setzt auf EV", sagte Reid. "Ich denke, es gibt eine große Chance für die FIA und den Motorsport im Allgemeinen, Testplatz für viele verschiedene Lösungen zu sein. Wir haben Wasserstoffgas, Flüssigwasserstoff, Hybrid, EV, nachhaltige, fossilfreie Kraftstoffe, E-Fuel, 100 % synthetische Kraftstoffe, die heute möglich sind – obwohl sie teuer sind, aber im Preis sinken werden – also haben wir sie. Ich habe viele verschiedene Optionen und Lösungen für viele verschiedene Probleme."