Ducati Desmo 450EDX: Cross-Country-Version
Ducati Desmo 450EDX: Cross-Country-Version der Desmo 450MX, in den USA ab Januar 2026 erhältlich
Keine mit Zubehör aufgewertete Ducati Desmo 450MX, sondern die EDX-Version im Serientrimm
Motorseitig verspricht Ducati eine sanftere, drehmomentstarke Charakteristik für die EDX-Version
Der Tank der EDX ist auf 8,5 Liter vergrössert
Wir danken dem Fahrer für das fotogene Herzeigen der Motorschutzplatte aus Kunststoff
Obwohl in den deutschsprachigen Ländern nicht angeboten, ist die Ducati Desmo 450EDX von Interesse. In den USA ist das für Cross-Country-Wettbewebe optimierte Motorrad offiziell vorgestellt und ab Januar 2026 lieferbar. Anhand der EDX-Version lässt sich abschätzen, wie Ducati das Motocross-Motorrad Desmo 450MX für den Enduroeinsatz modifizieren und anpassen wird.
Nun, an der für Cross-Country modifizierten EDX finden wir in etwas alles, was zu erwarten war, und umgekehrt nichts, was nicht vorhersehbar war: Angepasste Federelemente, 18er Hinterrad, auf 8,5 Liter vergrösserter Tank samt angepasster Sitzbank, Handschützer, Motorschutzplatte und Seitenständer.
Von einem Rahmen mit angepassten Flex berichtet Ducati nicht, es wird anscheinend der Motocross-Rahmen übernommen. Die Federelemente von Showa sind mit weicheren Federn und angepasster Dämpfung neu abgestimmt, die Federewege entsprechen mit 310 und 301 mm jenen der Motocross-Version. Von dieser übernommen ist auch die Kashima-Beschichtung der 49er Gabel mit geschlossener Dämpferpatrone.
Mit 63,5 PS bei 9000/min und 54 Nm bei 7500/min entsprechen die Leistungsdaten jenen der MX-Version, ebenso die Maximaldrehzahl von 11.900/min. Ducati berichtet jedoch von einer angepassten Motorcharakteristik, bei der bei 4200/min 70 % des maximalen Drehmoment anstehen.
Damit kämen wir, spät, aber doch noch, zu den Besonderheiten dieser Offroad-Maschine, nämlich deren Elektronik. Die Traktionskontrolle vergleicht permanent die Hinterraddrehzahl mit der Bewegung des Motorrads und passt der Eingriff der Traktionskontrolle permanent an. Die Elektronik erkennt zum Beispiel auch, wenn das Motorrad springt, und deaktiviert dann die Traktionskotrolle. Der Fahrer kann die Traktionskontrolle übersteuern mit leichtem Druck auf den Kupplungshebel. Selbstverständlich gibt’s dazu alles, was derzeit an Assistenzelektronik verfügbar ist: Quickshifter, Starthilfe und einstellbare Motorbremskontrolle.
Ohne Bezin wiegt die Ducati Desmo 450EDX 107,1 kg, 2,3 kg mehr als die MX-Version. In den USA kostet die EDX 12.490 $, 1000 $ mehr als die MX-Version.
