Als Abschiedsgeschenk schickte die Ferrari Driver Academy in dieser Woche auch Giuliano Alesi in Fiorano auf die Bahn. Der 21-jährige Sohn des früheren GP-Piloten Jean Alesi rückte am Montag auf der Hausstrecke der Scuderia aus und absolvierte damit seine Premiere in einem Renner aus Maranello. Damit endete Alesis Zeit als Mitglied des Junior-Teams von Ferrari, dem er seit 2016 angehört hatte. Und der junge Franzose verlässt auch gleich die europäische Rennfahrer-Szene, denn eine dritte Formel-2-Saison nach zwei mässig erfolgreichen Jahren liegt finanziell einfach nicht drin. Stattdessen geht es für ihn nach Japan, wo er in der Super Formula Lights und der Asian GT300 Series antreten wird. Vater Jean freut sich sehr, dass sein Spross in Japan viele Rennkilometer abspulen kann. Im Interview mit dem Kollegen der "Gazzetta dello Sport" betonte der ehemalige GP-Pilot, wie hoch die Kosten für die Rennfahrerei in Europa sind. Er wetterte: "Wenn man sich anschaut, was in unserem Teil der Welt passiert, geht es nicht um eine Leistungsgesellschaft. Alles, was du tun musst, ist zahlen, zahlen und zahlen." "Das ist verrückt", redete sich Alesi in Rage. Der 56-Jährige, der seinen Ferrari F40 verkauft hat, um die Karriere seines Sohnes zu finanzieren, stellte klar: "Das ist der einzige Sport auf der Welt, bei dem man zahlen muss, um ihn zu betreiben. Ich denke, in Japan ist es viel fairer. Er wird fast jedes Wochenende Rennen fahren, etwas, das in Europa nicht mehr möglich ist, es sei denn, man zahlt viel Geld." "Heutzutage muss man Milliardär sein, um ein Formel-1-Team für seinen Sohn zu kaufen, sonst schafft man es nicht in die F1", fügte Alesi Senior bissig an. "Viele Plätze sind durch Fahrer besetzt, die von Frederic Vasseur und Toto Wolff gemanagt werden. Zum Glück gibt es Ferrari, die einige F1-Teams mit Motoren beliefern, so dass sie auch bei der Fahrerwahl mitsprechen können. Mick Schumacher hat sein Formel-1-Cockpit so bekommen – auch wegen seines Formel-2-Titels, aber ohne die Unterstützung aus Maranello wäre das nicht möglich gewesen." Provisorischer Formel-1-Kalender 2021 Präsentationen 15. Februar: McLaren in Woking 18. Februar: AlphaTauri (Internet) 22. Februar: Alfa Romeo in Warschau Wintertests 12.–14. März in Sakhir, Bahrain Saison 28. März: Sakhir, Bahrain 18. April: Imola, Italien 02. Mai: Termin offen (ev. Portimão, Portugal) 09. Mai: Barcelona, Spanien 23. Mai: Monte Carlo, Monaco 06. Juni: Baku, Aserbaidschan 13. Juni: Montreal, Kanada 27. Juni: Le Castellet, Frankreich 04. Juli: Spielberg, Österreich 18. Juli: Silverstone, Grossbritannien 01. August: Budapest, Ungarn 29. August: Spa, Belgien 05. September: Zandvoort, Niederlande 12. September: Monza, Italien 26. September: Sotschi, Russland 03. Oktober: Singapur, Singapur 10. Oktober: Suzuka, Japan 24. Oktober: Austin, USA 31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko 07. November: São Paulo, Brasilien 21. November: Melbourne, Australien 05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien 12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi