Die Rennleitung bekam von Toto Wolff erstmal ihr Fett weg. "Es so unter den Teppich zu wischen, ist eigentlich peinlich für die Rennleitung", sagte der Mercedes-Teamchef nach dem Brasilien-GP über das Duell zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen in der 48. Runde. Verstappen verteidigte sich in Kurve vier hart gegen seinen Rivalen, beide kamen dabei von der Strecke ab. Eine Untersuchung leitete die Rennleitung nicht ein, was Wolff auf die Palme brachte. Er nannte das "eine absolute Sauerei", schimpfte, dass dies inkonsequent sei. Rennleiter Michael Masi verteidigte sich. "Ich bin nicht der Meinung, dass es inkonsequent ist. Wie ich schon oft gesagt habe, muss man den Vorfall nach den Umständen beurteilen, und man muss sich alles ansehen. Und vergessen wir nicht, dass wir die allgemeinen Grundsätze des ‚Lasst sie fahren‘ haben, und wenn man sich alles ansieht, mit all den Blickwinkeln, die uns zur Verfügung standen, wurde diese Philosophie umgesetzt." Masi weiter: "Wenn man sich den Abstand der Autos anschaut, wie sie in den Scheitelpunkt kommen, die Art der Kurve. Die Tatsache, dass beide Autos von der Strecke gekommen sind, ohne dass eines der Autos seine Position verloren hat oder ähnliches, war das die allgemeine Sichtweise. Wenn man noch ein bisschen weitergeht, sind sie mehr oder weniger gleichauf. Also denke ich, dass es im Sinne aller war, sie fahren zu lassen, also haben wir sie fahren lassen." Was bei der Betrachtung allerdings fehlte, war zum Beispiel die Onboard-Kamera. Auch die nach vorne gerichteten Kameras, die 360°-Kameras, im Grunde alle Kameraperspektiven, die man nicht live sieht, standen bei der unmittelbaren Begutachtung noch nicht zur Verfügung. Das wäre dann nach dem Rennen passiert, wenn es tatsächlich eine Untersuchung gegeben hätte. Trotz der Entscheidung wird sich die Rennleitung das weitere Material wahrscheinlich noch ansehen. "Könnte sein, absolut. Möglicherweise. Sobald der Inhaber der kommerziellen Rechte es zur Verfügung stellt, werden wir es uns wohl ansehen." Brasilien-GP, São Paulo 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:32:22,851 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +10,496 sec 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +13,576 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +39,940 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +49,517 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +51,820 07. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 08. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 09. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 10. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 11. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 13. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 14. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 15. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden 18. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden Out Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, Motor Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, Kollision WM-Stand nach 19 von 22 Rennen Fahrer 1. Verstappen 332.5 Punkte 2. Hamilton 318.5 Punkte 3. Bottas 203 4. Pérez 178 5. Norris 151 6. Leclerc 148 7. Sainz 139.5 8. Ricciardo 105 9. Gasly 92 10. Alonso 62 11. Ocon 50 12. Vettel 42 13. Stroll 26 14. Tsunoda 20 15. Russell 16 16. Räikkönen 10 17. Latifi 7 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 521.5 2. Red Bull Racing 510.5 3. Ferrari 287.5 4. McLaren 256 5. Alpine 112 6. AlphaTauri 112 7. Aston Martin 68 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 11 10. Haas 0