Manch Formel-1-Fan wunderte sich, als die Mercedes-Ingenieure während der Safety-Car-Phase bei Lewis Hamilton nachfragten, ob er einen Boxenstopp einlegen wolle. Hamiltons Antwort: "Das müsst ihr wissen, die Übersicht habt ihr, nicht ich." Nach dem Zieleinlauf sagte der 103-fache GP-Sieger: "In solch einer Situation muss ich mich auf mein Team verlassen können." Die Mannschaft der Sternmarke fragte nach, weil keine der zur Verfügung stehenden Optionen vorteilhaft für den siebenfachen Weltmeister waren. Der Technische Direktor des Mercedes-Werksteams, Mike Elliott, erklärte in seiner Analyse zum fünften Saisonlauf. "Da die virtuelle Safety-Car-Phase schnell durch einen echten Safety-Car-Einsatz beendet wurde, verdichtete sich das Feld und wir befanden uns in einer Situation, in der George Russell auf brandneuen Medium-Reifen hinter Lewis, der auf gebrauchten harten Reifen fuhr, unterwegs war." "Das Safety Car kam für Lewis zum völlig falschen Zeitpunkt. Ihn nicht an die Box zu holen bedeutete, dass George auf einem deutlich frischeren Reifensatz hinter ihm gewesen wäre, und wenn er gestoppt hätte, wäre er hinter George wieder auf die Strecke gekommen. Lewis hätte zwar einen neuen Reifen gehabt, aber die einzigen neuen Reifen, die uns zur Verfügung standen, waren der harte oder der weiche", fuhr der Brite fort. "Und obwohl man meinen könnte, dass der weiche eine gute Lösung gewesen wäre, wussten wir, dass der weiche Reifen sehr schnell überhitzen würde. Wir wussten, dass er sogar noch schneller überhitzen würde, weil er direkt hinter George auf der Strecke unterwegs gewesen und gegen ihn gekämpft hätte, und das hätte die Reifen noch mehr erhitzt", erklärt der 47-Jährige. "Wir befanden uns also in einer Zwickmühle, in der es keine richtige Antwort auf die Frage gab, ob Lewis einen Stopp einlegen sollte", betonte Elliott, und fügte an, dass man Hamilton die Entscheidung überlassen wollte, "weil die Fahrer manchmal ein besseres Gefühl für das Auto haben als wir Ingenieure, wenn wir uns die Daten ansehen." Ergebnis Miami-GP (8. Mai 2022) 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:34:24,258h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +3,786 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +8,229 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +10,638 05. George Russell (GB), Mercedes, +18,582 06. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +21,368 07. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +25,073 08. Esteban Ocon (F), Alpine, +28,386 09. Alexander Albon (T), Williams, +32,365 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +37,026 11. Fernando Alonso (E), Alpine, +37,128 12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +40,146 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +40,902 14. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +49,936 15. Mick Schumacher (D), Haas, +1:13,305 min 16. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 17. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, Unfall Out Pierre Gasly (F), AlphaTauri, Unfall Lando Norris (GB), McLaren, Unfall Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, Motor WM-Stand Fahrer nach 5 von 23 Rennen 01. Leclerc 104 Punkte 02. Verstappen 85 03. Pérez 66 04. Russell 59 05. Sainz 53 06. Hamilton 36 07. Norris 35 08. Bottas 30 09. Ocon 24 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 10 13. Gasly 6 14. Vettel 4 15. Albon 3 16. Alonso 2 17. Stroll 2 18. Zhou 1 19. Schumacher 0 20. Hülkenberg 0 21. Latifi 0 WM-Stand Konstrukteure 01. Ferrari 157 Punkte 02. Red Bull Racing 151 03. Mercedes 95 04. McLaren 46 05. Alfa Romeo 31 06. Alpine 26 07. AlphaTauri 16 08. Haas 15 09. Aston Martin 6 10. Williams 3