Nicht erst seit dem kontroversen WM-Finale 2021 in Abu Dhabi zwischen Lewis Hamilton und Max Verstappen sagt Formel-1-Champion Jacques Villeneuve: "Vielleicht ist es endlich Zeit für permanente Rennkommissare." Dieser Ansicht sind auch viele Grand-Prix-Fahrer, wie Charles Leclerc, Carlos Sainz oder Sergio Pérez. So monieren seit Jahren, dass die Entscheidungen der Rennpolizei vom einen WM-Lauf zum nächsten zu wenig konstant seien. Jüngstes Beispiel Silverstone und Red Bull Ring: In England war das Verletzten von Pistengrenze so gut wie kein Thema, in der Steiermark hielten die Regelhüter alleine im Grand Prix 43 Vergehen fest, und weil Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Lando Norris und Guanyu Zhou dabei Wiederholungstäter waren, erhielten sie je eine Fünfsekunden-Strafe. Für Formel-1-Weltmeister Max Verstappen steht fest: "Macht mehr Kiesbetten an den Strecken, statt ständig Strafen auszusprechen." Verstappens Red Bull Racing-Stallgefährte Sergio Pérez ergänzt: "Für unseren Sport wäre es von Vorteil, permanente Rennkommissare zu haben." Zur Erinnerung: Pro Rennwochenende sind vier FIA-Kommissare and er Arbeit, dabei immer ein früherer Rennfahrer und ein Vertreter des jeweiligen Landes. Kritik gab es in der ersten Saisonhälfte auch für Entscheidungen der beiden Rennleiter Niels Wittich aus Deutschland und Eduardo Freitas aus Portugal, die nach der Trennung von Michael Masi von der FIA eingesetzt werden. Hier findet Pérez: "Wir müssen ihnen mehr Zeit geben. Im Moment gibt es hier viele Widersprüche, aber es ist wichtig, dass wir alle am gleichen Strang ziehen." Auch unter den Teamchefs gibt es Befürworter der Lösung permanente Rennkommissare. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner: "Wir müssten alles tun, um harten Sport zu begünstigen und Strafen zu verringern. Mir ist klar, dass die Regeln immer zu einem gewissen Punkt Auslegungssache sind. Daher plädiere ich für permanente Rennkommissare. Wir bräuchten Schiedsrichter, die mit Augenmass darüber urteilen, was ein Rennzwischenfall ist und was nicht." In Silverstone war aufgefallen, dass die Rennleitung den Piloten eine sehr lange Leine liess, besonders im Zweikampf. In Österreich wurde gemessen daran streng geahnet. Und genau diese Ungleichmässigkeit bringt die Piloten zur Verzweiflung. McLaren-Fahrer Lando Norris findet: "In einigen Situationen ist das Eingreifen der FIA einfach unvernünftig." Österreich-GP, Red Bull Ring 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:24:24,312 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,532 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +41,217 04. George Russell (GB), Mercedes, +58,972 05. Esteban Ocon (F), Alpine, +68,436 06. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 07. Lando Norris (GB), McLaren, +1 Runde 08. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 09. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +1 Runde 10. Fernando Alonso (E), Alpine, +1 Runde 11. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Runde 12. Alexander Albon (T), Williams, +1 Runde 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 14. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 15. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 Runde 16. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde 17. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +Runde Out Carlos Sainz (E), Ferrari, Motorschaden Nicholas Latifi (CDN), Williams, Unterboden beschädigt Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Kollisionsschäden Fahrer-WM (nach 11 von 22 Rennen) 01. Verstappen 208 Punkte 02. Leclerc 170 03. Pérez 151 04. Sainz 133 05. Russell 128 06. Hamilton 109 07. Norris 64 08. Ocon 52 09. Bottas 46 10. Alonso 29 11. Magnussen 22 12. Ricciardo 17 13. Gasly 16 14. Vettel 15 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 5 18. Albon 3 19. Stroll 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 359 Punkte 02. Ferrari 303 03. Mercedes 237 04. McLaren 81 05. Alpine 81 06. Alfa Romeo 51 08. Haas 34 08. AlphaTauri 27 09. Aston Martin 18 10. Williams 3