Diese Statistik gibt zu denken: Charles Leclerc konnte in diesem Jahr neun Pole-Positions erobern, aber er hat danach bei diesen Rennen nur zwei Mal gewonnen (in Bahrain und Australien). Der alte und neue Formel-1-Champion Max Verstappen hingegen konnte in dieser Saison – in Anführungszeichen – nur fünf Pole herausfahren, hat aber 13 Saisonrennen gewonnen! Nach dem USA-GP sagte Leclerc: "Wir hatten einen guten Speed, aber im Laufe des Rennens ist das alte Problem zurückgekommen – übermässiger Reifenverschleiss." Der 25-Jährige eroberte von Startplatz 12 einen guten dritten Rang. Carlos Sainz wurde in der ersten Runde von George Russell angeschubst und fiel aus. Ferrari-Teamchef Mattia Binotto: "Ein lachendes und ein weinendes Auge – Carlos früh draussen, schuldlos, Charles mit einem schönen Rennen auf dem Podest. Aber es ist klar: Wir können im Rennen das Tempo von Red Bull Racing nicht mitgehen." Die Balance des Autos im Rennen führt dazu, dass die Pirelli-Walzen in mittelschnellen und schnellen Kurven zu sehr beansprucht werden und zu überhitzen beginnen. Binotto: "Das ist einer der wichtigen Punkte, die wir für 2023 korrigieren müssen. Unsere Gegner haben es geschafft, den Wagen im Laufe der Saison zu verbessern, sie haben auch in Sachen Reifen-Management zugelegt. Das haben wir nicht geschafft." Charles Leclerc ergänzt im Autódromo Hermanos Rodríguez, vor seinem 100. Formel-1-Rennen: "Ein Meilenstein in meiner Karriere. Ich durfte schon viel erleben. Mein erster Traum bestand darin, es in die Königsklasse zu schaffen, mein zweiter war, für Ferrari zu gewinnen. Das habe ich erreichen dürfen. Nun will ich mit Ferrari Weltmeister werden." "Ich erwarte hier erneut eine ganz starke Leistung von Red Bull Racing, vor allem im Rennen. Aber Mexiko ist nicht Austin, und wer weiss, vielleicht sind wir hier ja im Rennen etwas flotter unterwegs. Wir arbeiten schon mit Volldampf an 2023, und das Rennen hier gehört dazu." Liegt ein besseres Reifen-Management eher am Piloten oder am Fahrzeug? Charles: "Schwer zu sagen. Ich könnte nicht sagen, dass ich von Rennen zu Rennen erheblich anders gefahren wäre. Aber es gibt nun mal Grands Prix, bei welchen wir das Auto im besten Arbeitsbereich hatten. Und dann ist alles okay. Aber wenn die Reifen aus diesem sehr schmalen Betriebsbereich herausfallen, dann sind die Konsequenzen gravierend." USA-GP, Circuit of the Americas 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:42:11,687 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +5,023 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +7,501 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +8,293 05. George Russell (GB), Mercedes, +44,815 06. Lando Norris (GB), McLaren, +53,785 07. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +65,354 08. Kevin Magnussen (DK), Haas, +65,834 09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +70,919 10. Esteban Ocon (F), Alpine, +72,875 11. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +76,164 12. Alex Albon (T), Williams, +80,057 13. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +81,763 14. Mick Schumacher (D), Haas, +84,490 15. Fernando Alonso (E), Alpine, +85,078 16. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +90,487 17. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +103,588 Out Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Unfall Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Dreher Carlos Sainz (E), Ferrari, Kollision WM-Stand (nach 19 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 391 Punkte 02. Leclerc 267 03. Pérez 265 04. Russell 218 05. Sainz 202 06. Hamilton 198 07. Norris 109 08. Ocon 79 09. Alonso 65 10. Bottas 46 11. Vettel 38 12. Ricciardo 29 13. Magnussen 26 14. Gasly 23 15. Stroll 13 16. Tsunoda 13 17. Schumacher 12 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. Latifi 2 21. De Vries 2 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 656 Punkte 02. Ferrari 469 03. Mercedes 416 04. Alpine 144 05. McLaren 138 06. Alfa Romeo 52 07. Aston Martin 51 08. Haas 38 09. AlphaTauri 36 10. Williams 8