Im Rahmen des Grand Prix der USA in Austin (Texas) wird Haas markante Verbesserungen an den Autos von Nico Hülkenberg und Kevin Magnussen haben. Teamchef Günther Steiner erklärt den Hintergrund.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Der US-amerikanische Rennstall Haas hat in den vergangenen elf Grands Prix nur einmal punkten können, mit Kevin Magnussen auf Rang 10 in Singapur.
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Für das GP-Wochenende von Austin (USA) Mitte Oktober sind zahlreiche Verbesserungen am Rennwagen geplant, die vor allem den bei Haas kritischen Reifenverschleiss verringern sollten. Das Design der Seitenkästen wird sich dabei an Red Bull Racing orientieren. Haas-Teamchef Günther Steiner sagte dazu in Suzuka: "Dieses Evo-Paket für Texas entspricht dem Weg, den wir für 2024 ohnehin einschlagen. Es wird uns helfen, mehr über dieses Konzept zu lernen und uns besser auf die kommende Saison vorzubereiten."
"Wir haben die Probleme früh erkannt. Also haben wir uns gesagt: Gut, lasst uns bei der Entwicklung im Herbst einen Schritt machen, der uns beim Verständnis für das Auto 2024 hilft. Wir erhoffen uns gewissermassen eine Abkürzung im Lernprozess." "Hätten wir dieses neue Design erst beim Wintertests in Bahrain 2024 am Wagen, dann müssen wir fünf GP-Wochenenden lang damit arbeiten, um es restlos zu verstehen. Es jetzt schon zu bringen, heisst, dass wir vor dem Hintergrund eines stabilen Reglements schon damit arbeiten können." Orientierung an Red Bull Racing hin oder her: Haas bleibt enger Partner von Ferrari und wird gemäss Steiner daher wie gehabt Motor und Kraftübertragung samt Hinterradaufhängung von den Italienern übernehmen.
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30:58,421 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +19,387 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +36,494 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +43,998 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +49,376 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +50,221 07. George Russell (GB), Mercedes, +57,659 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:14,725 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1:19,678 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:23,155 11. Liam Lawson (NZ), AlphaTauri, +1 Runde 12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde 13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 Runde 15. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Kollisionsschäden Logan Sargeant (USA), Williams, Kollisionsschäden Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Heckflügeldefekt Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Kollisionsschäden Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Kollisionsschäden
WM-Stand (nach 16 von 22 Grand Prix, inkl. 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 400 Punkte 02. Pérez 223 03. Hamilton 190 04. Alonso 174 05. Sainz 150 06. Leclerc 135 07. Norris 115 08. Russell 115 09. Piastri 57 10. Stroll 47 11. Gasly 46 12. Ocon 38 13. Albon 21 14. Hülkenberg 9 15. Bottas 6 16. Zhou 4 17. Tsunoda 3 18. Magnussen 3 19. Lawson 2 20. Sargeant 0 21. De Vries 0 22. Ricciardo 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 623 Punkte 02. Mercedes 305 03. Ferrari 285 04. Aston Martin 221 05. McLaren 172 06. Alpine 84 07. Williams 21 08. Haas 12 09. Alfa Romeo 10 10. AlphaTauri 5
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