Wo nur ist Red Bull Racing im Entwicklungswettlauf falsch abgebogen? Diese Frage stellt sich auch Red Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko in seiner jüngsten Kolumne für SPEEDWEEK.com, und von der Antwort auf dieser Frage wird abhängig sein, ob Max Verstappen seinen WM-Titel erfolgreich verteidigen kann. Wie sehr sich das Blatt doch gewendet hat. Im ersten Saisonteil gewann der 26-jährige Niederländer von den ersten zehn Saisonrennen deren sieben und schien auf bestem Weg zum vierten Titel in Folge. Nun ist er sechs Mal in Folge ohne Volltreffer geblieben und stand dabei nur zwei Mal auf dem Podest. In dieser Phase der WM muss sich der 61-fache GP-Sieger auf Schadensbegrenzung konzentrieren – bis RBR ihm wieder ein schnelleres Auto auf die Räder stellt. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner in Monza: "Was mich derzeit bei Max besonders beeindruckt – er gerät keinen Moment lang in Panik. Vielmehr kniet er sich noch mehr in die Arbeit und versucht Tag und Nacht, mit seinen Ingenieuren den Schwierigkeiten auf die Schliche zu kommen. Er erklärt sehr gut, was an Bord passiert." "Die Art und Weise, wie er mit unserer Technikermannschaft arbeitet, die zeigt, wie reif er geworden ist. Natürlich ist er mit unserer Lage unzufrieden. Aber er hat verstanden, dass wir nur mit harter Arbeit und gemeinsam da hinausfinden. Und das werden wir auch." "Wir drehen derzeit quasi jeden Stein um, damit wir den früheren Schwung zurückfinden. Und wenn der Wagen dann im richtigen Arbeitsfenster ist, das haben wir auf dem Red Bull Ring gesehen, dann sind wir auch siegfähig. Max war dort auf allen Reifentypen schnell, er schnappte sich die Pole-Position, er führte bis zur Kollision mit Norris." "Leider ist aber das besagte Arbeitsfenster derzeit überaus schmal, das müssen wir dringend verbessern. Das liegt auch am Abgleich von Flussdynamik-Berechnung, Windkanalwerten und Erkenntnissen von der Rennstrecke. Da kann es manchmal so sein, als würdest du die Zeit mit drei verschiedenen Uhren messen. Wir konzentrieren uns bei der Arbeit derzeit auf jenen Bereich, welcher für uns der verlässlichste ist – und das ist die Arbeit auf der Rennstrecke." Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932 07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715 08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148 09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495 12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Out Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 16 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 303 Punkte 02. Norris 241 03. Leclerc 217 04. Piastri 197 05. Sainz 184 06. Hamilton 164 07. Pérez 143 08. Russell 128 09. Alonso 50 10. Stroll 24 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 22 13. Ricciardo 12 14. Gasly 8 15. Oliver Bearman (GB) 6 16. Magnussen 6 17. Albon 6 18. Ocon 5 19. Zhou 0 20. Logan Sargeant (USA) 0 21. Bottas 0 22. Colapinto 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 446 Punkte 02. McLaren 438 03. Ferrari 407 04. Mercedes 292 05. Aston Martin 74 06. Racing Bulls 34 07. Haas 28 08. Alpine 13 09. Williams 6 10. Sauber 0