Das darf sich sehen lassen: Mercedes-Teenager Kimi Antonelli ist bei den ersten zwei Grands Prix der Saison 2025 in die Punkte gefahren. Er wurde im Albert-Park von Melbourne Vierter, auf dem Shanghai International Circuit rückte er nach der Disqualifikation der beiden Ferrari auf Platz 6. Und auch im Sprint von China hat er gepunktet, als Siebter. Andrew Shovlin, der leitende Ingenieur des F1-Teams von Mercedes am Rennplatz, stellt dem jungen Mann aus Bologna das folgende Zwischenzeugnis aus: "Kimi hat sich herausragend in die Mannschaft eingefügt. Und wir dürfen nicht vergessen, dass er ziemlich grosse Schuhe zu füllen hat, als Nachfolger von Lewis Hamilton." "Kimi steht noch ganz am Anfang seiner Karriere, aber zum Glück hat er mit Pete Bonington einen überaus erfahrenen Renningenieur an seiner Seite. Bonos Hilfe ist elementar, wenn es darum geht, wie Kimi das GP-Wochenende angehen soll, wie er Speed aufbaut, wie er mit der Abstimmung arbeitet." "Wir haben Freude an der Arbeit mit Antonelli, wir spüren, mit welchem Feuer er dabei ist. Ich glaube, in Melbourne konnte er es selber kaum fassen, welche gutes Ergebnis nach dem turbulenten Rennen herausgekommen ist. Ich meine – seinen ersten Grand Prix bei solche tückischen Pistenverhältnissen fahren zu müssen, das ist schon was. Ich glaube, wir werden von Antonelli noch viel mehr sehen." Gutes Stichwort: Mehr wäre auch im China-GP möglich gewesen, denn Antonelli fuhr mit beschädigtem Mercedes-Rennwagen. Shovlin sagt weiter: "Aus unserer Sicht ist Folgendes passiert. Es kam kurz nach dem Start zu einer leichten Berührung der beiden Ferrari von Hamilton und Leclerc. Dabei wurde die Frontflügel-Endplatte links am Auto von Charles abgequetscht. Kimi hat das Teil auf der Bahn liegen sehen, konnte aber nicht ausweichen, weil er links und rechts von sich Autos hatte." "Also blieb Kimi nichts Anderes übrig, als über das Trümmerteil zu brettern, und dabei wurden Luftleit-Elemente am Unterboden beschädigt. Das hat Einiges an Leistungsfähigkeit gekostet." "Wie viel? Das wäre einfacher zu sagen, wenn das Ganze nach einigen Runden passiert wäre. Denn dann hätten wir Abtriebsdaten aus diesen ersten Runden gehabt. So jedoch rechnen wir auf Werte aus dem Sprint zurück, und so würden wir sagen – zwei bis drei Zehntelsekunden pro Runde hat das Kimi schon gekostet." "Bei einem solchen Schaden ist immer das Problem, dass der Verlust an Downforce nicht gleichmässig übers ganze Auto wirkt. Die Fans haben vielleicht die frühe Wortmeldung von Kimi am Funk gehört, als er zu Bono sagte: ‚Ich habe keine Haftung an der Hinterachse.’ Wir hatten also einen Abtriebsverlust hinten, während der Vorderwagen aerodynamisch weiter das tat, was er sollte." "Der Rennwagen war damit aerodynamisch aus der Balance, und das macht sich mit überhitzenden Hinterreifen bemerkbar. Damit hatte Kimi dann im ganzen Rennen zu kämpfen. Du kannst das beim Boxenstopp mit einer Korrektur am Frontflügel ein wenig lindern. Aber das grundsätzliche Problem bleibt." "Antonelli ist mit diesen Schwierigkeiten sehr gut umgegangen. Aber frustrierend ist das schon. Vom reinen Speed her hätte Kimi auf dem Niveau der beiden Ferrari und von Verstappen fahren können. In dieser Situation hatte er einfach ein wenig Pech." China-GP, Shanghai International Circuit 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30:55,026 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +9,748 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +11,097 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +16,656 05. Esteban Ocon (F), Haas, +49,969 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +53,748 07. Alex Albon (T), Williams, +56,321 08. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:01,303 min 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:10,204 10. Carlos Sainz (E), Williams, +1:16,387 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:18,875 12. Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, +1:21,147 13. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:28,401 14. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 Runde 15. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 16. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsdefekt Disqualifiziert Charles Leclerc (MC), Ferrari, Auto untergewichtig Pierre Gasly (F), Alpine, Auto untergewichtig Lewis Hamilton (GB), Ferrari, Bodenplatte zu stark abgeschliffen WM-Stand (nach 2 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 44 Punkte 02. Verstappen 36 03. Russell 35 04. Piastri 34 05. Antonelli 22 06. Albon 16 07. Ocon 10 08. Stroll 10 09. Hamilton 9 10. Leclerc 8 11. Hülkenberg 6 12. Bearman 4 13. Tsunoda 3 14. Sainz 1 15. Gasly 0 16. Hadjar 0 17. Lawson 0 18. Doohan 0 19. Bortoleto 0 20. Alonso 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 78 Punkte 02. Mercedes 57 03. Red Bull Racing 36 04. Ferrari 17 05. Williams 17 06. Haas 14 06. Aston Martin 10 08. Sauber 6 09. Racing Bulls 3 10. Alpine 0