Noch ist die aktuelle Saison nicht gelaufen, drei weitere WM-Termine und ein Nachsaison-Test stehen auf dem Formel-1-Programm, bevor die aktuellen GP-Renner aus dem Rennstrecken-Verkehr gezogen werden. Denn im nächsten Jahr wird alles anders – die Ingenieure der Königsklasse sind genauso wie die Fahrer selbst gefordert, weil eine neue GP-Fahrzeuggeneration auf die Strecke kommt. Und die neuen Formel-1-Autos haben es in sich, wie Adrian Newey auf der Team-Website von Aston Martin erklärt. Der Technikchef des Rennstalls aus Silverstone betont: "Formel-1-Fahrzeuge sind zu sehr komplexen Maschinen geworden, da das Computerzeitalter viel tiefgreifendere Analysen ermöglicht. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das aus fast 15.000 Teilen besteht." "Und wenn man sich das Fahrzeug für das nächste Jahr ansieht, wird fast keines dieser Teile übernommen werden. Das ist eine Mammutaufgabe in Sachen Design und Technik", warnt der Brite, der sich über die Herausforderung freut: "Alle Formel-1-Teams sind insofern ähnlich, als sie über eine Aerodynamik-Abteilung, eine Abteilung für mechanisches Design und eine Abteilung für Simulation und Ingenieurwesen verfügen. Ich finde es faszinierend, dafür zu sorgen, dass all diese Abteilungen zusammenarbeiten, damit wir ein einheitliches Produkt erhalten, und zwar nicht nur in den Details." Hinzu kommt, dass sich auch das Aston Martin Team selbst im Wandel befindet, wie Newey klarstellt. "Wir sind schnell gewachsen. Nun müssen wir schauen, dass alle gut zusammenarbeiten." Und der Ingenieur verrät: "Wir sind ein Team von 300 Ingenieuren. Die Zusammenarbeit ist der wichtigste Aspekt, diese entscheidet darüber, ob wir das Beste aus unseren Möglichkeiten machen." São Paulo-GP, Autódromo José Carlos Pace 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:32:01,596 h 02. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +10,388 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +10,750 04. George Russell (GB), Mercedes, +15,267 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +15,749 06. Oliver Bearman (GB), Haas, +29,630 07. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +52,642 08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +52,873 09. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +53,324 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +53,914 11. Alex Albon (T), Williams, +54,184 12. Esteban Ocon (F), Haas, +54,696 13. Carlos Sainz (E), Williams, +55,420 14. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +55,766 15. Franco Colapinto (RA), Alpine, +57,777 16. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +58,247 17. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:09,176 min Out Lewis Hamilton (GB), Ferrari, Kollisionsschäden Charles Leclerc (MC), Ferrari, Kollisionsschäden Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, Kollision mit Stroll WM-Stand (nach 21 von 24 Grands Prix und 5 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 390 Punkte 02. Piastri 366 03. Verstappen 341 04. Russell 276 05. Leclerc 214 06. Hamilton 148 07. Antonelli 122 08. Albon 73 09. Hülkenberg 43 10. Hadjar 43 11. Bearman 40 12. Alonso 40 13. Sainz 38 14. Lawson 36 15. Stroll 32 16. Ocon 30 17. Tsunoda 28 18. Gasly 22 19. Bortoleto 19 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 756 Punkte (Weltmeister) 02. Mercedes 398 03. Red Bull Racing 366 04. Ferrari 362 05. Williams 111 06. Racing Bulls 82 07. Aston Martin 72 08. Haas 70 09. Sauber 62 10. Alpine 22