Miguel Oliveira (7.): «Brauchen radikale Änderungen»

Miguel Oliveira nahm sich am Donnerstag vor, beim GP von Deutschland einen starken Freitag zu absolvieren, um sich dann im Qualifying einen vorderen Startplatz zu sichern, weil der Strecke bei Hohenstein-Ernstthal wenig Überholmöglichkeiten bietet. Doch er strandete nach dem FP1 mit 0,897 Sekunden Rückstand an der 17. Position. "Der Plan ist misslungen", schmunzelte er. "Es ist nicht passiert…"

Der Portugiese verwendete am Freitag als einziger KTM-Fahrer das Aero-Package mit den zwei seitlichen Flügeln übereinander, also inklusive der Sidepods. "Wir nennen das die neue Version, weil sie die 2022-Homologation darstellt. In Mugello haben wir mal die Sidepods weggelassen, aber die Ingenieure denken, für die Art von Kurven und den geringen Speed hier in Deutschland sei Version mit den Sidepods besser. Wir haben heute gar keine Vergleiche gemacht, sondern sind heute gleich mit dieser Doppel-Winglets losgefahren. Mit den ‘Pods", haben wir mehr Unterstützung beim Bremsen, sie geben uns auch mehr Stabilität in den schnellen Kurven. Mit den Sidepods haben wir auch mehr Downforce, also weniger Wheelies."

Willkommen zum Rennwochenende am Sachsenring

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Francesco Bagnaia

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Fabio Quartararo

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Luca Marini

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Alex Rins

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Jack Miller

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Darryn Binder

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Miguel Oliveira

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Aleix Espargaró

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Alex Rins

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Alex Rins

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Andrea Dovizioso

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Enea Bastianini

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Raúl Fernández

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Maverick Viñales

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Takaaki Nakagami

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Das Bike von Pol Espargaró

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Fabio Quartararo

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Miguel Oliveira

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Remy Gardner

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Jack Miller

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Jorge Martin

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Stefan Bradl

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Darryn Binder

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Jorge Martin

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Brad Binder

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Marco Bezzecchi

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Johann Zarco

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Willkommen zum Rennwochenende am Sachsenring

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Miguel Oliveira klagte, als er mit mehr Grip und den weichen Reifen unterwegs gewesen sei, habe er mit zu starken Vibrationen (Chattering) zu kämpfen gehabt. "Wir müssen jetzt herausfinden, woher dieses Problem kommt, ob das Chattering vom Bike oder von den Reifen ausgelöst wird", stellte der vierfache MotoGP-Sieger fest. "Offenbar müssen wir beim Set-up radikale Änderungen vornehmen, um den Extra-Grip der frischen Reifen optimal ausnützen zu können."

Remy Gardner berichtete am Donnerstag, er habe beim Montag-Test in Barcelona ein neues Chassis probiert, das sich gut bewährte und vom Red Bull-Team eventuell in Sachsen ausprobieren werde. Oliveira: "Ich weiß nichts davon. Mein Motorrad ist dasselbe wie am Catalunya-GP-Wochenende."

MotoGP, Sachsenring, kombinierte Zeiten nach FP2 (17. Juni):

1. Bagnaia, Ducati, 1:20,018 min

2. Marini, Ducati, + 0,115 sec

3. Miller, Ducati, + 0,193

4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,201

5. Zarco, Ducati, + 0,246

6. Martin, Ducati, + 0,257

7. Quartararo, Yamaha, + 0,381

8. Vinales, Aprilia, + 0,460

9. Di Giannantonio, Ducati, + 0,527

10. Mir, Suzuki, + 0,556

11. Rins, Suzuki, + 0,573

12. Nakagami, Honda, + 0,598

13. Bastianini, Ducati, + 0,729

14. Pol Espargaró, Honda, + 0,798

15. Morbidelli, Yamaha, + 0,838

16. Bezzecchi, Ducati, + 0,848

17. Oliveira, KTM, + 0,897

18. Alex Márquez, Honda, + 1,035

19. Darryn Binder, Yamaha, + 1,095

20. Bradl, Honda, + 1,099

21. Brad Binder, KTM, + 1,250

22. Gardner, KTM, + 1,185

23. Dovizioso, Yamaha, + 1,712

24. Fernández, KTM, + 1,802

MotoGP-Ergebnis FP1, Sachsenring (17. Juni):

1. Miller, Ducati, 1:21,479 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,015 sec

3. Quartararo, Yamaha, + 0,078

4. Zarco, Ducati, + 0,176

5. Nakagami, Honda, + 0,181

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,186

7. Marini, Ducati, + 0,192

8. Dovizioso, Yamaha, + 0,251

9. Martin, Ducati, + 0,256

10. Alex Márquez, Honda, + 0,293

11. Viñales, Aprilia, + 0,334

12. Pol Espargaró, Honda, + 0,343

13. Mir, Suzuki, + 0,366

14. Morbidelli, Yamaha, + 0,460

15. Brad Binder, KTM, + 0,465

16. Bastianini, Ducati, + 0,578

17. Di Giannantonio, Ducati, + 0,673

18. Oliveira, KTM, + 0,758

19. Rins, Suzuki, + 0,772

20. Bezzecchi, Ducati, + 0,996

21. Gardner, KTM, + 1,119

22. Bradl, Honda, + 1,175

23. Fernández, KTM, + 1,328

24. Darryn Binder, Yamaha, + 1,517

Idylle auf dem Sachsenring: Oliveira im Freitag-Training

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