Takaaki Nakagami: Daumen hoch für neues Honda-Chassis

Takaaki Nakagami startet in Silverstone mit einem neuen Honda-Chassis. "Es fühlt sich okay an und ist positiv", urteilte der Japaner nach Platz 18 in der kombinierten Zeitenliste aus FP1 und FP2 und einer guten Sekunde Rückstand auf den Schnellsten Fabio Quartararo (Yamaha) am Freitagnachmittag. "Mir gelang nur zum Ende von FP2 keine gute Rundenzeit, ich mache mir für Samstag deswegen aber keine Sorgen."

Willkommen zum Rennwochenende in Silverstone

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Joan Mir

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Jack Miller

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Fabio Quartararo

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Jorge Martin

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Miguel Oliveira

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Francesco Bagnaia

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Alex Rins

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Johann Zarco

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Stefan Bradl

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Alex Rins

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Andrea Dovizioso

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Enea Bastianini

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Maverick Vinales

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Pol Espargaró

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Fabio Quartararo

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Marco Bezzecchi

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Aleix Espargaró

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Francesco Bagnaia

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Brad Binder

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Willkommen zum Rennwochenende in Silverstone

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"Ich wusste, dass Freitag ein geschäftiger Tag wird, wir hatten sehr viel zu probieren", fuhr der Honda-Pilot fort. "Das war mit dem Wind teilweise etwas tückisch, dafür war der Griplevel nicht so schlecht. Das neue Chassis sorgt für mehr Grip am Hinterrad. Das Bike ist stabiler und lässt sich einfacher fahren. Auch der Seitengrip in Schräglage ist ein bisschen besser. Aber es gibt noch viel zu tun, um ein gutes Paket zu bekommen. Besonders im Kurvenscheitel und am Ausgang hilft es sehr, wenn das Motorrad stabiler ist. Bradl sagt, das Chassis wäre dem Vorgänger sehr ähnlich. Mein erster Eindruck war auch, dass es keinen großen Unterschied gibt. Als ich dann aber mal fünf Runden am Stück fuhr und pushte, stellte ich fest, dass es etwas mehr Grip hat. Es ist sehr ähnlich, das stimmt. Aber die kleinsten Details sind heute in MotoGP wichtig. Wenn du ein bisschen mehr Gefühl bekommst, und ein oder zwei km/h mehr mitnehmen kannst, dann ist die Rundenzeit anders."

Nakagami fuhr auch mit einem neuen Aerodynamik-Paket. "Damit ist nicht alles positiv", hielt der 30-Jährige aus Chiba fest. "Aerodynamik ist kompliziert. In einigen Bereichen ist die Verkleidung gut, in anderen nicht. Wir müssen viel anpassen, eventuell sogar die Abstimmung des Motorrads. Der Anpressdruck ist etwas geringer als mit den Flügeln von 2020. In einigen Kurven ist das gut, aber in Silverstone wünscht du dir, dass dein Vorderreifen viel Kontakt mit dem Asphalt hat. Weniger Anpressdruck bedeutet weniger Vertrauen zum Vorderrad."

MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Silverstone (5. August):

1. Quartararo, Yamaha, 1:58,946 min

2. Mir, Suzuki, + 0,154 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,177

4. Zarco, Ducati, + 0,188

5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,207

6. Oliveira, KTM, + 0,217

7. Rins, Suzuki, + 0,300

8. Bastianini, Ducati, + 0,412

9. Miller, Ducati, + 0,418

10. Bezzecchi, Ducati, + 0,432

11. Bagnaia, Ducati, + 0,439

12. Marini, Ducati, + 0,450

13. Martin, Ducati, + 0,711

14. Alex Márquez, Honda, + 0,843

15. Bradl, Honda, + 0,855

16. Pol Espargaró, Honda, + 0,906

17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,040

18. Nakagami, Honda, + 1,057

19. Dovizioso, Yamaha, + 1,097

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,192

21. Brad Binder, KTM, + 1,198

22. Gardner, KTM, + 1,208

23. Darryn Binder, Yamaha, + 2,582

24. Raúl Fernández, KTM, + 2,632

MotoGP-Ergebnis FP1, Silverstone:

1. Zarco, Ducati, 1:59,893 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,027 sec

3. Rins, Suzuki, + 0,327

4. Quartararo, Yamaha, + 0,545

5. Nakagami, Honda, + 0,555

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,737

7. Viñales, Aprilia, + 0,906

8. Mir, Suzuki, + 0,950

9. Martin, Ducati, + 1,055

10. Brad Binder, KTM, + 1,101

11. Pol Espargaró, Honda, + 1,147

12. Miller, Ducati, + 1,162

13. Bezzecchi, Ducati, + 1,219

14. Oliveira, KTM, + 1,227

15. Alex Márquez, Honda, + 1,281

16. Bastianini, Ducati, + 1,326

17. Gardner, KTM, + 1,646

18. Raúl Fernández, KTM, + 1,685

19. Marini, Ducati, + 1,714

20. Dovizioso, Yamaha, + 1,855

21. Morbidelli, Yamaha, + 1,882

22. Bradl, Honda, + 2,169

23. Di Giannantonio, Ducati, + 2,286

24. Darryn Binder, Yamaha, + 2,672