Miguel Oliveira hat seine Red-Bull-KTM-Mannschaft schon nach dem Mugello-GP am Sonntagabend informiert, dass er sich nach dieser Saison von KTM trennen wird. Der Portugiese und sein Manager-Vater Paulo verhandelten eine Woche später noch mit Gresini Racing, als die Ducati-Corse-Chefs schon fest mit einer Einigung rechneten. Doch das Gresini-Team wollte offenbar den entsprechenden Anteil an der Fahrergage nicht bezahlen. Die Mannschaft von Nadia Padovani nahm lieber Alex Márquez, der 1 Million Euro von Estrella Galicia 0,0 mitbringt. Aprilia-Renndirektor Massimo Rivola einigte sich hingegen schnell mit dem vierfachen MotoGP-Sieger und Vizeweltmeister von 2015 (Moto3) und 2018 (Moto2), der alle seine 16 GP-Siege auf KTM errungen hat und in den kleinen Klassen bei Red Bull-KTM-Ajo erfolgreich war. Oliveira unterzeichnete in der Sommerpause einen Vorvertrag bei Aprilia Racing, er wird mit Raúl Fernández 2023 das WithU-RNF-Aprilia-Team bilden und eine diesjährige Aprilia RS-GP22 fahren. Bei der Pierer Mobility AG musste Oliveira im Mai erfahren, dass er seinen Platz im Red Bull-Werksteam am Saisonende für Jack Miller räumen muss. Die Abschiebung zu Tech3 wollte er aber nicht hinnehmen. Auch ein verbessertes Angebot des KTM-Vorstandsvorsitzenden Stefan Pierer, der Oliveira einen Drei-Jahres-Vertrag für das neue GASGAS Tech3 Factory Team anbot, konnte den aktuellen WM-Zehnten beim Österreich-GP nicht mehr umstimmen. "Nach sechs erfolgreichen Jahren verlasse ich KTM nicht im Groll", versichert Oliveira. "Das späte Angebot, das ich in Spielberg bekommen habe, weil mich KTM in der Familie behalten wollte, war sehr fair. Ich bin sehr stolz auf das Verhältnis, das wir in allen den Jahren mit den Verantwortlichen der Pierer-Gruppe aufgebaut haben. Wir haben uns bei den Verhandlungen in den letzten Monaten immer sehr transparent verhalten. Wir haben uns gegenseitig immer auf dem Laufenden gehalten und uns Feedback gegeben. Die Welt dreht sich weiter, wir werden weiter in Kontakt bleiben." Für Stefan Pierer, der sich jetzt nach zwei Jahren über die Rückkehr von Pol Espargaró freut, ist das Kapitel Oliveira noch nicht ganz beendet. "Vielleicht kommt Miguel in ein oder zwei Jahren wieder zurück", meinte er beim Österreich-GP. Oliveira beobachtet natürlich inzwischen die technischen Fortschritte bei Aprilia sehr sorgfältig. "Aber von außen lassen sich die Motorräder schwer beurteilen. In der Hitze des Gefechts meinst du immer, alle anderen Bikes seien besser als deines. Aber wenn ich auf Viñales schaue, dann hilft es mir, das Potenzial der Aprilia einzuschätzen. Denn er kam nach viereinhalb Jahren bei Yamaha zu Aprilia und fährt jetzt regelmässig aufs Podest; er hat von Anfang an auf einem sehr guten Level performt. Aleix fährt seit 2017 für Aprilia, also fast seine ganze MotoGP-Karriere. Die Leistung von Maverick hat mich mehr zum Umstieg bewogen als die Ergebnisse von Aleix. Jeder Teamwechsel basiert auf Hoffnung und Vertrauen. Ich werde mich bemühen, Aprilia für ihr Vertrauen und ihr Investment zu entschädigen." Kombinierte Zeitenliste (6. September): 1. Bagnaia, Ducati, 1:31,292 min 2. Marini, Ducati, 1:31,473 3. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:31,531 4. Martin, Ducati, 1:31,554 5. Viñales, Aprilia, 1:31,557 6. Quartararo, Yamaha, 1:31,588 7. Bezzecchi, Ducati, 1:31,591 8. Zarco, Ducati, 1:31,606 9. Pol Espargaró, Honda, 1:31,707 10. Bastianini, Ducati, 1:31,741 11. Brad Binder, KTM, 1:31,916 12. Rins, Suzuki, 1:31,936 13. Di Giannantonio, Ducati, 1:31,950 14. Morbidelli, Yamaha, 1:32,048 15. Miller, Ducati, 1:32,145 16. Oliveira, KTM, 1:32,336 17. Marc Márquez, Honda, 1:32,395 18. Raúl Fernández, KTM, 1:32,395 19. Alex Márquez, Honda, 1:32,408 20. Nakagami, Honda, 1:32,467 21. Pirro, Ducati, 1:32,562 22. Bradl, Honda, 1:32,634 23. Pedrosa, KTM, 1:32,739 24. Gardner, KTM, 1:32,739 25. Darryn Binder, Yamaha, 1:32,820 26. Savadori, Aprilia, 1:33,379 27. Aegerter, Suzuki, 1:33,907 28. Dovizioso, Yamaha, 1:34,897 Misano-Test, Dienstag, Session 2 (6. September): 1. Bagnaia, Ducati, 1:31,292 min 2. Marini, Ducati, + 0,181 sec 3. Martin, Ducati, + 0,262 4. Bezzecchi, Ducati, + 0,299 5. Zarco, Ducati, + 0,314 6. Quartararo, Yamaha, + 0,364 7. Bastianini, Ducati, + 0,500 8. Viñales, Aprilia, + 0,524 9. Brad Binder, KTM, + 0,624 10. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,751 11. Morbidelli, Yamaha, + 0,756 12. Miller, Ducati, + 0,853 13. Pol Espargaró, Honda, + 0,854 14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,951 15. Raúl Fernández, KTM, + 1,103 16. Alex Márquez, Honda, + 1,116 17. Oliveira, KTM, + 1,119 18. Nakagami, Honda, + 1,175 19. Pirro, Ducati, + 1,397 20. Pedrosa, KTM, + 1,447 21. Gardner, KTM, + 1,601 22. Darryn Binder, Yamaha, + 2,019 23. Savadori, Aprilia, + 2,285 24. Bradl, Honda, + 2,286 Misano-Test, Dienstag, Session 1 (6. September): 1. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:31.531 min 2. Viñales, Aprilia, + 0,026 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,057 4. Pol Espargaró, Honda, + 0,176 5. Bastianini, Ducati, + 0,210 6. Bagnaia, Ducati, + 0,277 7. Martin, Ducati, + 0,333 8. Rins, Suzuki, + 0,405 9. Di Giannantonio, Ducati, + 0,419 10. Marini, Ducati + 0,506 11. Bezzecchi, Ducati, + 0,524 12. Morbidelli, Yamaha, + 0,538 13. Brad Binder, KTM, + 0,623 14. Miller, Ducati, + 0,682 15. Zarco, Ducati, + 0,690 16. Oliveira, KTM, + 0,805 17. Marc Márquez, Honda, + 0,864 18. Raúl Fernández, KTM, + 0,867 19. Alex Márquez, Honda, +0,945 20. Nakagami, Honda, + 0,981 21. Pirro, Ducati, + 1,031 22. Bradl, Honda, + 1,103 23. Gardner, KTM, + 1,208 24. Darryn Binder, Yamaha, + 1,289 25. Pedrosa, KTM, + 1,508 26. Savadori, Aprilia, + 1,848 27. Aegerter, Suzuki, + 2,376 28. Dovizioso, Yamaha, + 3,366