Aleix Espargaró (2.): «Ein Rennen ist kein Training»

"Es war ein guter Tag, ja – wie die anderen Freitage in Jerez oder auf anderen Strecken auch", unterstrich Aleix Espargaró nach Platz 2 am ersten Tag des "Shark Grand Prix de France" in Le Mans. "Ich fühle mich sehr gut mit dem Motorrad. Es war nicht einfach, weil die Verhältnisse ziemlich knifflig waren. Ich hatte einen kleinen Sturz, wie viele andere Fahrer in den zehn Minuten mit dem Medium-Vorderreifen", ergänzte der 33-jährige Routinier und konnte sich ein Schmunzeln nicht verkneifen.

Tatsächlich eröffnete der Aprilia-Kapitän am Nachmittag ein wahres Crash-Festival mit sechs Stürzen allein in den ersten 13 Minuten des zweiten Trainings. "Ich fühle mich aber schnell, das war ein guter Start", bekräftigte er.

Willkommen in Le Mans

Foto: Gold & Goose

Francesco Bagnaia

Foto: Gold & Goose

Maverick Vinales

Foto: Gold & Goose

Aleix Espargaró

Foto: Gold & Goose

Johann Zarco

Foto: Gold & Goose

Jack Miller

Foto: Gold & Goose

Marco Bezzecchi

Foto: Gold & Goose

Brad Binder

Foto: Gold & Goose

Fabio Quartararo

Foto: Gold & Goose

Maverick Vinales

Foto: Gold & Goose

Jack Miller

Foto: Gold & Goose

Luca Marini

Foto: Gold & Goose

Francesco Bagnaia

Foto: Gold & Goose

Marco Bezzecchi

Foto: Gold & Goose

Alex Rins

Foto: Gold & Goose

Jonas Folger

Foto: Gold & Goose

Alex Márquez

Foto: Gold & Goose

Zarco und Quartararo

Foto: Gold & Goose

Joan Mir

Foto: Gold & Goose

Jorge Martin

Foto: Gold & Goose

Willkommen in Le Mans

© Gold & Goose

Die Szene mit Marc Márquez, als beide weit gingen und die Zeitlupe den Eindruck erweckte, dass es fast zu einer Berührung gekommen wäre, hatte Espargaró am Abend schon fast wieder vergessen. "Was? Ich habe meine schnelle Runde beendet und bin dann von der Linie gefahren. Er war auch weit, nicht? Er hat mich nicht gepusht, ich bin einfach auf der rechten Seite geblieben und habe die Schikane nicht genommen. Ich wusste nicht, dass er mir folgte – ich hätte es mir denken können, dass er es probieren würde, aber ich wusste nicht, dass er so nah dran war", schob Aleix mit einem Grinsen nach.

Was erwartet Espargaró nun für den Samstag? Zuletzt erklärte er bekanntlich, dass die Aprilia kein Sprint-Bike sei. "Ich weiß nicht, was ich erwarten soll. Es ist schwierig zu verstehen", seufzte er. "In Jerez war ich super schnell und dann konnte ich im Sprint mit den Kollegen wie Pecco oder den KTM nicht mithalten. Hoffentlich kann ich das hier. Unser Speed ist gut, aber es geht ums Rennfahren. Hoffentlich kann ich morgen ein gutes Qualifying und ein gutes Rennen zeigen. Ich fühle mich gut – mal sehen."

Weiß Aleix mittlerweile, wo das Problem in Jerez nach der Pole-Position lag? "Wir haben Probleme mit dem Vorderreifen. Wenn du jemandem folgst, ist es schwierig – ein Rennen ist eben kein Training."

"Wenn ich im Rennen anderen Motorrädern folge, habe ich ein Problem", ging der Aprilia-Werksfahrer näher ins Detail. "Ich kann das Motorrad nicht abbremsen, der Luftdruck und die Temperatur des Reifens schnellen zu sehr nach oben. Michelin hat uns gesagt, dass wir beim Vorderreifen elf Grad über dem nächsten Motorrad liegen. Wir waren [in Jerez] eine Fünfergruppe, ich war nicht der Einzige dort, wir müssen also verstehen, wie wir die Reifentemperatur verringern können. Denn das Motorrad hat nicht mehr funktioniert. Mein Speed in Jerez war sehr gut. Ein Speed, mit dem man Rennen gewinnen könnte. Mit der Reifentemperatur kannst du aber leider nichts mehr machen."

Mühe hatten die RS-GP zuletzt auch beim Start, gibt es in der Hinsicht Updates für den Frankreich-GP? "Nein, wir haben in Jerez ziemlich viele neue Dinge probiert, werden die hier aber noch nicht haben. Wir müssen warten."

Sehr wohl zu sehen waren an den Werks-Aprilia am Freitag in Le Mans aber die kleinen "Fork-Wings", die an einem Aufsatz am Gabelaußenrohr befestigt sind. "Ja, wir haben die vier Winglets verwendet", bestätigte Espargaró. "Es ist ein kleines bisschen besser, um der Wheelie-Neigung entgegenzuwirken, und das Bike lässt sich ein bisschen besser in die Kurve lehnen. Kurve 1 zum Beispiel ist in Le Mans immer ein bisschen knifflig. Es ist positiv. Wir haben wieder mehr Flügel am Motorrad, was ich eigentlich nicht mag, aber so ist es. Es funktioniert und deshalb werden wir sie weiter verwenden."

MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Le Mans (12.05):

1. Miller, KTM, 1:30,950 min

2. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,119 sec

3. Bezzecchi, Ducati, + 0,200

4. Martin, Ducati, + 0,285

5. Zarco, Ducati, + 0,326

6. Viñales, Aprilia, + 0,392

7. Brad Binder, KTM, + 0,402

8. Marc Márquez, Honda, + 0,482

9. Bagnaia, Ducati, + 0,517

10. Alex Márquez, Ducati, + 0,558

11. Marini, Ducati, + 0,561

12. Quartararo, Yamaha, + 0,700

13. Mir, Honda, + 0,850

14. Rins, Honda, + 0,992

15. Augusto Fernández, KTM, + 1,040

16. Nakagami, Honda, + 1,048

17. Morbidelli, Yamaha, + 1,139

18. Di Giannantonio, Ducati, + 1,361

19. Petrucci, Ducati, + 2,072

20. Savadori, Aprilia, + 2,539

21. Folger, KTM, + 2,722

MotoGP-Ergebnis FP2, Le Mans (12.05):

1. Miller, KTM, 1:30,950 min

2. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,119 sec

3. Bezzecchi, Ducati, + 0,200

4. Martin, Ducati, + 0,285

5. Zarco, Ducati, + 0,326

6. Viñales, Aprilia, + 0,392

7. Brad Binder, KTM, + 0,402

8. Marc Márquez, Honda, + 0,482

9. Bagnaia, Ducati, + 0,517

10. Alex Márquez, Ducati, + 0,558

11. Marini, Ducati, + 0,561

12. Quartararo, Yamaha, + 0,700

13. Rins, Honda, + 0,992

14. Augusto Fernández, KTM, + 1,040

15. Nakagami, Honda, + 1,048

16. Morbidelli, Yamaha, + 1,139

17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,361

18. Mir, Honda, + 1,419

19. Petrucci, Ducati, + 2,072

20. Savadori, Aprilia, + 2,539

21. Folger, KTM, + 2,722

MotoGP-Ergebnis FP1, Le Mans (12.05):

1. Miller, KTM, 1:31,449 min

2. Marini, Ducati, + 0,095 sec

3. Brad Binder, KTM, + 0,218

4. Zarco, Ducati, + 0,315

5. Alex Márquez, Ducati, + 0,338

6. Mir, Honda, + 0,351

7. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,353

8. Bezzecchi, Ducati, + 0,423

9. Viñales, Aprilia, + 0,441

10. Bagnaia, Ducati, + 0,466

11. Quartararo, Yamaha, + 0,497

12. Marc Márquez, Honda, + 0,524

13. Morbidelli, Yamaha, + 0,704

14. Augusto Fernández, KTM, + 0,725

15. Nakagami, Honda, + 0,816

16. Martin, Ducati, + 0,847

17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,261

18. Rins, Honda, + 1,460

19. Petrucci, Ducati, + 1,719

20. Savadori, Aprilia, + 2,524

21. Folger, KTM, + 3,317

22. Raúl Fernández, Aprilia, + 11,623

Die RS-GP von Espargaró mit den neuen Flügeln an der Gabel

Foto: Aprilia Racing