Aleix Espargaró begann das Sachsenring-Wochenende mit einem Ausrutscher im FP1, der bereits lädierte rechte Fuß wurde dabei nicht weiter in Mitleidenschaft gezogen. "Mir geht es schon viel besser als in Mugello", erzählte der Spanier. "Ich fühle mich ganz gut, auch wenn ich in Kurve 1 recht große Schmerzen spüre. Weil ich nicht genügend Kraft habe, um auf die Hinterradbremse zu drücken. Deswegen bin ich auch gestürzt, das war meine Schuld. Ich benütze die Hinterradbremse hier kaum, weil es nicht geht." Das zweite freie Training musste nach heftigeren Stürzen zweimal unterbrochen werden, immer wieder wurden nach Ausrutschern gelbe Flaggen gezeigt, während derer keine Zeitverbesserungen möglich sind. "Deshalb hatte ich beim letzten Rausfahren mit neuem Hinterreifen nicht gedacht, dass ich unter 1:20,5 min bleiben kann, aber mir gelang mit 1:20,352 min eine starke Runde", hielt Espargaró fest. "Wenn ich den Level der Meisterschaft und meine Verletzung bedenke, dann sind die dritten Plätze in den beiden Sessions gut. Ich habe den Tag genossen und war schnell. Meine Pace passt, ich glaube, dass ich gegen die Ducati um die Pole-Position kämpfen kann. In Mugello strauchelte ich gegen sie, hier bin ich näher dran und bester Aprilia-Fahrer. Hoffentlich gelingt mir vor der Sommerpause noch ein gutes Wochenende." Aleix liegt vor dem Deutschland-GP auf dem neunten Gesamtrang, auf den Führenden Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo) hat er bereits 77 Punkte Rückstand. Wegen der immer schneller werdenden Motorräder gibt es auf vielen Rennstrecken Diskussionen wegen inzwischen zu geringer Sturzräume. Der Sachsenring wird immer wieder abwertend als Mickey-Mouse-Rennstrecke bezeichnet, "die Strecke ist wirklich sehr, sehr, sehr, sehr, sehr, sehr, sehr klein", urteilte Espargaró. "Und sie stresst die Fahrer sehr. Ich bin hier schnell, genieße die Strecke aber nicht. Einige Fahrer genießen die schnellen, großen Strecken, andere die winkligen, kleinen. Und das ist auch gut so. Deshalb müssen wir auf verschiedenen Strecken fahren. Solange es keine Bedenken wegen der Sicherheit gibt, ist das okay. Die Strecke hier ist sicher, es gibt genügend Auslaufzonen" MotoGP kombinierte Zeiten nach FP2, Sachsenring (16.6.): 1. Bezzecchi, Ducati, 1:20,271 min 2. Martin, Ducati, + 0,040 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,081 4. Bagnaia, Ducati, + 0,100 5. Miller, KTM, + 0,149 6. Quartararo, Yamaha, + 0,352 7. Marini, Ducati, + 0,368 8. Bastianini, Ducati, + 0,386 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,400 10. Zarco, Ducati, + 0,431 11. Brad Binder, KTM, + 0,494 12. Di Giannantonio, Ducati, + 0,528 13. Augusto Fernández, KTM, + 0,547 14. Marc Márquez, Honda, + 0,583 15. Oliveira, Aprilia, + 0,591 16. Viñales, Aprilia, + 0,614 17. Morbidelli, Yamaha, + 0,851 18. Nakagami, Honda, + 1,010 19. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,403 20. Folger, KTM, + 2,547 MotoGP-Ergebnis FP2, Sachsenring: 1. Bezzecchi, Ducati, 1:20,271 min 2. Martin, Ducati, + 0,040 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,081 4. Bagnaia, Ducati, + 0,100 5. Miller, KTM, + 0,149 6. Quartararo, Yamaha, + 0,352 7. Marini, Ducati, + 0,368 8. Bastianini, Ducati, + 0,386 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,400 10. Brad Binder, KTM, + 0,494 11. Di Giannantonio, Ducati, + 0,528 12. Augusto Fernández, KTM, + 0,547 13. Oliveira, Aprilia, + 0,591 14. Zarco, Ducati, + 0,604 15. Viñales, Aprilia, + 0,614 16. Morbidelli, Yamaha, + 0,851 17. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,586 18. Marc Márquez, Honda, + 1,870 19. Folger, KTM, + 2,634 20. Nakagami, Honda, + 3,679 MotoGP-Ergebnis FP1, Sachsenring: 1. Zarco, Ducati, 1:20,702 min 2. Marc Márquez, Honda, + 0,152 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,195 4. Alex Márquez, Ducati, + 0,253 5. Martin, Ducati, + 0,330 6. Quartararo, Yamaha, + 0,352 7. Brad Binder, KTM, + 0,397 8. Bagnaia, Ducati, + 0,415 9. Di Giannantonio, Ducati + 0,508 10. Bezzecchi, Ducati, + 0,511 11. Nakagami, Honda, + 0,579 12. Marini, Ducati, + 0,633 13. Viñales, Aprilia, + 0,667 14. Miller, KTM, + 0,696 15. Oliveira, Aprilia, + 0,733 16. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,972 17. Bastianini, Ducati, + 1,028 18. Morbidelli, Yamaha, + 1,374 19. Augusto Fernández, KTM, + 1,470 20. Folger, KTM, + 2,116