Takaaki Nakagami (16.): Hoffnung auf neue HRC-Ideen
Takaaki Nakagami mit dem neuen Aero-Paket in Silverstone
Zum Vergleich dazu Marc Márquez noch eine neue Verkleidung an der RC213V
Taka Nakagami kam im MotoGP-Rennen von Silverstone mit der LCR-Honda nur auf P16 an, nachdem er aufgrund des leicht einsetzenden Regens wie einige andere Fahrer auf Regenreifen umgestiegen war. Der Japaner kreuzte schließlich mit 1:38,573 min Rückstand die Ziellinie und war dementsprechend frustriert.
«Wir haben das neue Aero-Paket verwendet», berichtete der 31-Jährige aus Chiba. «Klar ist das Ergebnis nicht super gut, ich bin auch enttäuscht. Zumindest habe ich aber verstanden, was der Unterschied ist. Am Ende habe ich dann noch das Bike gewechselt, dann war es natürlich wieder ein anderes Paket», schob er lachend nach.
Willkommen zum Rennen in Silverstone
Start des Rennens
Jack Miller
Luca Marini
Francesco Bagnaia
Brad Binder
Jorge Martin
Alex Márquez
Maverick Vinales
Raul Fernandez
Miguel Oliveira
Aleix Espargaró
Francesco Bagnaia
Jorge Martin
Fabio Quartararo
Luca Marini
Brad Binder
Johann Zarco
Aleix Espargaró gewinnt das Rennen
Francesco Bagnaia, Aleix Espargaró, Brad Binder
Sieger Aleix Espargaró
Dann erzählte Taka: «Klar war es ein schweres Wochenende. Wir hatten jetzt nach dem Rennen ein Meeting mit HRC und da hat es geheißen, dass sie eventuell für Österreich daran denken, ein neues Aero-Paket anzubieten. Es gibt jede Menge Ideen, sie haben jetzt Zeit, das vorzubereiten.»
Der japanische Routinier skizzierte die Lage so: «Es ist in dieser Saison mit dem neuen Format wirklich schwer, sich bei neuen Dingen in kurzer Zeit zu adaptieren. Sie glauben aber definitiv an die Richtung mit diesem Aero-Option. Ich weiß nicht, ob das Werksteam diese Dinge homologieren lassen wird, wir haben es jedenfalls getan und werden es weiter verwenden.»
Wobei hilft das neue Paket? «Es bringt vorne mehr Downforce und weniger Wheelie-Neigung, das kann ich sagen», hielt Taka fest. «Aber die Rundenzeit kommt nicht, weil das Einlenken und das Gefühl für die Front nicht optimal sind. Das Update hat starke Auswirkungen auf das Heck des Motorrades. Man verliert sehr viel Grip am Hinterrad, es ist schwer, die richtige Balance zu finden. Sie haben aber Ideen, um den Grip am Heck zu optimieren – wir werden es in Österreich sehen.»
«Die Reifen haben sich auch verändert. Wir können irgendwie auch weniger Schräglagen-Winkel fahren. Ducati macht das auch. Wir müssen uns als Fahrer somit auch anpassen, um schnell zu fahren. Wir finden bisher aber noch keine gute Idee. Es braucht Zeit, um mit dieser starken Downforce am Vorderrad zurecht zu kommen», ergänzte Nakagami.
Der LCR-Honda-Pilot weiß: «Am Ende ist es auch die Balance, nicht nur die Haftung. Sie müssen somit auch die Elektronik verbessern. Uns fehlt auch der mechanische Grip am Heck, es mangelt immer noch an Drehmoment und Beschleunigung. Wir haben jetzt jedenfalls viele Daten, haben zehn Tage Pause und HRC hat hoffentlich Ideen, um das Bike besser auszubalancieren.»
MotoGP-Ergebnisse, Silverstone (6. August):
1. Aleix Espargaró, Aprilia, 20 Runden in 40:40,367 min
2. Bagnaia, Ducati, + 0,215 sec
3. Binder, KTM, + 0,680
4. Oliveira, Aprilia, + 0,750
5. Viñales, Aprilia, + 2,101
6. Martin, Ducati, + 7,903
7. Marini, Ducati, + 9,099
8. Miller, KTM, + 9,298
9. Zarco, Ducati, + 9,958
10. Raúl Fernández, Aprilia, + 19,947
11. Augusto Fernández, KTM, + 20,296
12. Pol Espargaró, KTM, + 1:06,120 min
13. Di Giannantonio, Ducati, + 1:27,605
14. Morbidelli, Yamaha, + 1:28,913
15. Quartararo, Yamaha, + 1:29,075
16. Nakagami, Honda, + 1:38,573
17. Lecuona, Honda, + 1:49,674
– Bastianini, Ducati, 4 Runden zurück
– Marc Márquez, Honda, 6 Runden zurück
– Bezzecchi, Ducati, 15 Runden zurück
– Alex Márquez, Ducati, 15 Runden zurück
– Mir, Honda, 18 Runden zurück
MotoGP-Ergebnisse Sprint, Silverstone (5. August):
1. Alex Márquez, Ducati, 10 Runden in 21:52,317 min
2. Bezzecchi, Ducati, + 0,366 sec
3. Viñales, Aprilia, + 3,374
4. Zarco, Ducati, + 5,671
5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 6,068
6. Martin, Ducati, + 7,294
7. Miller, KTM, + 9,415
8. Augusto Fernández, KTM, + 9,850
9. Binder, KTM, + 10,435
10. Oliveira, Aprilia, + 11,247
11. Marini, Ducati, + 17,365
12. Di Giannantonio, Ducati, + 20,063
13. Bastianini, Ducati, + 24,352
14. Bagnaia, Ducati, + 25,527
15. Morbidelli, Yamaha, + 27,191
16. Pol Espargaró, KTM, + 27,693
17. Mir, Honda, + 29,062
18. Marc Márquez, Honda, + 29,326
19. Raúl Fernández, Aprilia, + 29,627
20. Nakagami, Honda, + 29,909
21. Quartararo, Yamaha, + 30,326
22. Lecuona, Honda, + 47,674
WM-Stand nach 18 von 40 Rennen:
1. Bagnaia, 214 Punkte. 2. Martin 173. 3. Bezzecchi 167. 4. Binder 131. 5. Zarco 122. 6. Aleix Espargaró 107. 7. Marini 107. 8. Miller 90. 9. Alex Márquez 75. 10. Viñales 75. 11. Quartararo 65. 12. Morbidelli 59. 13. Augusto Fernández 49. 14. Rins 47. 15. Oliveira 40. 16. Di Giannantonio 37. 17. Nakagami 34. 18. 18. Bastianini 18. 19. Marc Márquez 15. 20. Raúl Fernández 14. 21. Pedrosa 13. 22. Savadori 9. 23. Folger 9. 24. Pirro 5. 25. Mir 5. 26. Petrucci 5. 26. Bradl 5. 27. Pol Espargaró 4.
Konstrukteurs-WM:
1. Ducati, 317 Punkte. 2. KTM 172. 3. Aprilia 153. 4. Honda 89. 5. Yamaha 84.
Team-WM:
1. Prima Pramac Racing, 295 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 274. 3. Ducati Lenovo Team 242. 4. Red Bull KTM Factory Racing 221. 5. Aprilia Racing 181. 6. Monster Energy Yamaha 124. 7. Gresini Racing 112. 8. LCR Honda 84. 9. GASGAS Factory Racing Tech3, 62. 10. CryptoDATA RNF 58. 11. Repsol Honda 20.
