Viñales (Aprilia/6.): Chattering am Hinterrad
Maverick Viñales im Sprintrennen: Kampf mit der Werks-Aprilia statt mit den Gegnern
Viñales nach dem Sprint: «Nun müssen wir die Daten auswerten, der Sache auf den Grund gehen und den Fehler beheben.»
Nachdem er im Qualifying als viertschnellster Fahrer noch voll dabei gewesen war, erlebte Viñales im Sprintrennen eine böse Überraschung: Mit dem weichen Hinterreifen trat am Heck Chattering auf, ein Stempeln des Hinterrads, das zu Gripverlust führt, dazu berichtete der Spanier von einem instabilen Fahrverhalten. «Das Motorrad war nicht schnell genug, um mit der Spitze mitzuhalten», stellt der Aprilia-Werksfahrer ernüchtert fest. «Unter diesen Umständen müssen wir mit den vier WM-Punkten aus dem Sprintrennen zufrieden sein.»
«Absolut eigenartig, dass ich dieses Chattering in den Freitrainings nicht hatte, erst im Qualifying trat es erstmals vereinzelt auf», schilderte Viñales eine üble Laune der Motorradtechnik. «Nun müssen wir die Daten auswerten, der Sache auf den Grund gehen und den Fehler beheben.»
Willkommen zum Sprint in San Marino
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Jorge Martin gewinnt den Sprint in San Marino
Bezzecchi, Martin, Bagnaia
Sieger Jorge Martin
Generell sieht der Spanier die Ducati auf der Piste von Misano im Vorteil: «Die Piste hier hat guten Grip, und auf solchen Pisten haben wir mehr Probleme als die anderen. Speziell in den Quali-Sessions können die Ducatis den guten Grip viel besser in tiefe Rundenzeiten umsetzen. Wir müssen ergründen, warum das so ist.»
Fürs Hauptrennen vom Sonntag bleibt Viñales optimistisch: «Das Hauptrennen ist eine komplett andere Geschichte als der Sprint. Im Sprint kannst du voll angreifen ohne dich um Reifenverschleiss und Benzinverbrauch zu kümmern. Das geht in einem Rennen über die volle Distanz nicht.»
«Ich lasse mich nun nicht verrückt machen. Im Hauptrennen werde ich den Medium-Hinterreifen fahren, mein Lieblingsreifen für die Aprilia. Damit werden wir das Chattering-Problem nicht haben, und das Motorrad liegt damit auch stabiler», freut sich Viñales. «Da ich selbst mit den ganzen Problemen im Sprint 1:31er-Zeiten fahren konnte, bin ich sicher, dass ich im Hauptrennen mit den schnellsten Fahrern mithalten und um den Sieg kämpfen kann.»
Auf seine manchmal mittelprächtigen Starts angesprochen, hat Viñales eine Antwort parat: «Wenn ich um den Sieg kämpfen will, muss ich einen guten Start hinlegen, was mir in der Vergangenheit nicht immer gelang, doch wir haben die Regelelektronik verbessert, um diesen Schwachpunkt zu beseitigen. Das Renntempo von Jorge Martin oder Marco Bezzecchi werde ich mitgehen können.»
Ergebnisse MotoGP-Sprint, Misano (9. September):
1. Martin, Ducati, 13 Rdn in 19:58,785 min
2. Bezzecchi, Ducati, + 1,445 sec
3. Bagnaia, Ducati, + 4,582
4. Pedrosa, KTM, + 4,772
5. Binder, KTM, + 4,931
6. Viñales, Aprilia, + 6,062
7. Marini, Ducati, + 6,519
8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 7,893
9. Alex Márquez, Ducati, + 9,264
10. Marc Márquez, Honda, + 11,318
11. Raúl Fernández, Aprilia, + 13,365
12. Oliveira, Aprilia, + 13,788
13. Quartararo, Yamaha, + 14,243
14. Zarco*, Ducati, + 14,154
15. Miller, KTM, + 17,421
16. Pol Espargaró**, KTM, + 17,451
17. Di Giannantonio, Ducati, + 18,133
18. Morbidelli**, Yamaha, + 19,749
19. Augusto Fernández, KTM, + 20,403
20. Pirro, Ducati, + 21,454
21. Nakagami, Honda, + 21,962
22. Bradl**, Honda, + 23,672
23. Mir**, Honda, + 36,100
*= ein Platz zurück («track limits» in der letzten Runde)
**= 3-Sekunden-Strafe (statt Long-Lap am Rennende wegen «track limits»-Vergehen)
WM-Stand nach 23 von 40 Rennen:
1. Bagnaia, 267 Punkte. 2. Martin 222. 3. Bezzecchi 198. 4. Binder 171. 5. Aleix Espargaró 156. 6. Zarco 141. 7. Marini 128. 8. Viñales 117. 9. Miller 104. 10. Alex Márquez 103. 11. Quartararo 82. 12. Morbidelli 67. 13. Augusto Fernández 58. 14. Oliveira 55. 15. Rins 47. 16. Di Giannantonio 43. 17. Nakagami 35. 18. Bastianini 25. 19. Marc Márquez 22. 20. Pedrosa 19. 21. Raúl Fernández 14. 22. Savadori 9. 23. Folger 9. 24. Pol Espargaró 8. 25. Pirro 5. 26. Mir 5. 27. Petrucci 5. 28. Stefan Bradl 5.
Konstrukteurs-WM:
1. Ducati, 391 Punkte. 2. KTM 221. 3. Aprilia 207. 4. Yamaha 102. 5. Honda 96.
Team-WM:
1. Prima Pramac Racing, 363 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 326. 3. Ducati Lenovo Team 302. 4. Red Bull KTM Factory Racing 275. 5. Aprilia Racing 273. 6. Monster Energy Yamaha 149. 7. Gresini Racing 146. 8. LCR Honda 85. 9. GASGAS Factory Racing Tech3, 75. 10. CryptoDATA RNF 73. 11. Repsol Honda 27.
