Marco Bezzecchi hatte sich beim Startcrash in Barcelona den linken Daumen verstaucht. Die Nachwirkungen machten dem Mooney-VR46-Schützling in Misano zu schaffen, trotzdem eroberte er vor Heimpublikum im Sprint und über die volle GP-Distanz zwei zweite Plätze. Den anschließenden Montag-Test ließ "Bez" allerdings aus. Vor dem Indien-GP, dem Auftakt in eine insgesamt sieben Stationen umfassende Asien-Tournee, versicherte der WM-Dritte nun: "Ich habe diese Tage genutzt, um mich bestmöglich von der Verletzung an der Hand zu erholen. Ich fühle mich besser und bin motiviert", unterstrich er. "Misano war ein großartiges Wochenende, wir waren sehr solide und sind in beiden Rennen auf das Podest gefahren", blickte der 24-jährige Italiener noch einmal auf sein Heimspiel zurück. Der volle Fokus gilt nun aber der MotoGP-Premiere des Buddh International Circuits. "Indien wird für alle eine Premiere, es wird viel zu tun und zu verstehen geben – vom Layout und dem Zustand des Asphalts bis hin zur Reifenwahl und den Temperaturen. Wir werden hart arbeiten, um auf Anhieb gut loszulegen." Den MotoGP-Piloten war zuletzt in Misano einmal mehr versichert worden, dass die für sie unbekannte Rennstrecke in Greater Noida in der Nähe von Delhi, die ursprünglich von Herman Tilke für die Formel 1 konzipiert worden war, entschärft wurde und alle nötigen Voraussetzungen für einen Motorrad Grand Prix erfüllen würde. "In der Safety Commission haben wir ein bisschen darüber geredet und uns ein paar Videos der Strecke angeschaut, auch im Hinblick auf die Sicherheitsstandards", berichtete Bez. "Die Piste scheint sehr schön zu sein. Natürlich mussten noch einige Arbeiten erledigt werden, ich bin aber neugierig. Es ist immer schön, auf eine neue Strecke zu kommen. Einfach wird es nicht, wir sitzen aber alle im selben Boot. Wir werden also alle unser Maximum geben. Ich werde wie immer alles geben und hoffe, dass ich Spaß habe und ein schönes Rennen zeigen werde." Bekannt ist: Die aktuelle Streckenläge des BIC (Buddh International Circuit) erstreckt sich über 5,010 km, die längte Gerade ist 1220 m lang. Die Kursführung wird als schnell und flüssig beschrieben, mit acht Rechts- und fünf Linkskurven. Um sich besser auf die für alle neue Strecke einstellen zu können, bekommen am Freitag alle Klassen mehr Trainingsminuten. So wird das FP1 der MotoGP und das über den direkten Q2-Einzug entscheidende Zeittraining jeweils 70 Minuten lang sein (zum kompletten Zeitplan). Vorausgesetzt natürlich, dass alle Teammitglieder und Fahrer trotz der Visa-Probleme noch mit genügend Vorlauf in Indien ankommen. Montag-Test Misano, kombinierte Zeiten (11. September): 1. Marini, Ducati, 1:30,602 min 2. Viñales, Aprilia, + 0,234 sec 3. Binder, KTM, + 0,552 4. Martin, Ducati, + 0,566 5. Miller, KTM, + 0,573 6. Quartararo, Yamaha, + 0,575 7. Oliveira, Aprilia, + 0,630 8. Morbidelli, Yamaha, + 0,699 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,735 10. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,760 11. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,779 12. Nakagami, Honda, + 0,832 13. Zarco, Ducati, + 0,890 14. Marc Márquez, Honda, + 0,973 15. Augusto Fernández, KTM, + 1,084 16. Mir, Honda, + 1,084 17. Pol Espargaró, KTM, + 1,242 18. Bradl, Honda, + 1,544 MotoGP-Ergebnisse, Misano (10. September): 1. Martin, Ducati, 27 Rdn in 41:33,421 min 2. Bezzecchi, Ducati, + 1,350 sec 3. Bagnaia, Ducati, + 3,812 4. Pedrosa, KTM, + 4,481 5. Viñales, Aprilia, + 10,510 6. Oliveira, Aprilia, + 12,274 7. Marc Márquez, Honda, + 13,576 8. Raúl Fernández, Aprilia, + 14,091 9. Marini, Ducati, + 14,982 10. Zarco, Ducati, + 15,484 11. Alex Márquez, Ducati, + 15,702 12. Aleix Espargaró, Aprilia, + 15,878 13. Quartararo, Yamaha, + 15,898 14. Binder, KTM, + 23,778 15. Morbidelli, Yamaha, + 24,579 16. Augusto Fernández, KTM, + 31,230 17. Di Giannantonio, Ducati, + 32,537 18. Bradl, Honda, + 35,330 19. Nakagami, Honda, + 43,601 – Pol Espargaró, KTM, 12 Runden zurück – Mir, Honda, 17 Runden zurück – Miller, KTM, 18 Runden zurück – Pirro, Ducati, 18 Runden zurück Ergebnisse MotoGP-Sprint, Misano (9. September): 1. Martin, Ducati, 13 Rdn in 19:58,785 min 2. Bezzecchi, Ducati, + 1,445 sec 3. Bagnaia, Ducati, + 4,582 4. Pedrosa, KTM, + 4,772 5. Binder, KTM, + 4,931 6. Viñales, Aprilia, + 6,062 7. Marini, Ducati, + 6,519 8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 7,893 9. Alex Márquez, Ducati, + 9,264 10. Marc Márquez, Honda, + 11,318 11. Raúl Fernández, Aprilia, + 13,365 12. Oliveira, Aprilia, + 13,788 13. Quartararo, Yamaha, + 14,243 14. Zarco*, Ducati, + 14,154 15. Miller, KTM, + 17,421 16. Pol Espargaró**, KTM, + 17,451 17. Di Giannantonio, Ducati, + 18,133 18. Morbidelli**, Yamaha, + 19,749 19. Augusto Fernández, KTM, + 20,403 20. Pirro, Ducati, + 21,454 21. Nakagami, Honda, + 21,962 22. Bradl**, Honda, + 23,672 23. Mir**, Honda, + 36,100 *= ein Platz zurück ("track limits" in der letzten Runde) **= 3-Sekunden-Strafe (statt Long-Lap am Rennende wegen "track limits"-Vergehen) WM-Stand nach 24 von 40 Rennen: 1. Bagnaia, 283 Punkte. 2. Martin 247. 3. Bezzecchi 218. 4. Binder 173. 5. Aleix Espargaró 160. 6. Zarco 147. 7. Marini 135. 8. Viñales 128. 9. Alex Márquez 108. 10. Miller 104. 11. Quartararo 85. 12. Morbidelli 68. 13. Oliveira 65. 14. Augusto Fernández 58. 15. Rins 47. 16. Di Giannantonio 43. 17. Nakagami 35. 18. Pedrosa 32. 19. Marc Márquez 31. 20. Bastianini 25. 21. Raúl Fernández 22. 22. Savadori 9. 23. Folger 9. 24. Pol Espargaró 8. 25. Pirro 5. 26. Mir 5. 27. Petrucci 5. 28. Stefan Bradl 5. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 416 Punkte. 2. KTM 234. 3. Aprilia 218. 4. Yamaha 105. 5. Honda 105. Team-WM: 1. Prima Pramac Racing, 394 Punkte. 2. Mooney VR46 Racing 353. 3. Ducati Lenovo Team 318. 4. Aprilia Racing 288. 5. Red Bull KTM Factory Racing 277. 6. Monster Energy Yamaha 153. 7. Gresini Racing 151. 8. CryptoDATA RNF 91. 9. LCR Honda 85. 10. GASGAS Factory Racing Tech3, 75. 10. Repsol Honda 36.