Scott Redding: Das macht Bonovo BMW besser als andere
Scott Redding auf der BMW M1000RR von Bonovo action
Nach zwei Jahren im britischen SMR-Team (ROKiT) wechselte Scott Redding innerhalb von BMW zu Bonovo action. Vorausgegangen waren lange Verhandlungen, denn der Engländer hatte ursprünglich einen wasserdichten Vertrag für SMR, wo aber Platz für Toprak Razgatlioglu geschaffen werden musste. Nachdem Bonovo für die Superbike-WM 2024 den Status eines Werksteams erhalten hatte, Personalfragen und andere Dinge geklärt waren, gab der 30-Jährige beim Jerez-Test am Dienstag und Mittwoch dieser Woche seinen Einstand im BMW-Team aus Deutschland.
Max Biaggi
Jonathan Rea
Alvaro Bautista
Alex Lowes
Garrett Gerloff
Andrea Iannone
Nicolo Bulega
Domi Aegerter
Scott Redding
Yamaha
Adrian Huertas
Remy Gardner
Michael Rinaldi
Axel Bassani
Jonathan Rea
Bradley Ray
Nicolo Bulega
Domi Aegerter
Axel Bassani
Beim zweitägigen Test war Redding mit diversen Entwicklungen beschäftigt, die der Geheimhaltung unterliegen. Ganz offensichtlich verwendeten aber beide BMW-Piloten keinen Qualifyer-Reifen. In 1:40,294 min beendete Redding den Test mit 1,8 sec Rückstand auf Platz 13, fuhr aber schneller als in den Rennen am vergangenen Wochenende.
Der Wechsel des Teams war für Redding angesichts der Ergebnisse von Garrett Gerloff grundsätzlich mit wenig Risiko verbunden. Der Texaner war in der abgelaufenen Saison bester BMW-Pilot, obwohl er zunächst die Umstellung von der Yamaha R1 auf die M1000RR bewerkstelligen musste.
Was Gerloff, aber auch Loris Baz und früher Eugene Laverty über Bonovo action sagten, sieht Redding bestätigt – gerade auch im Vergleich zu seinem bisherigen Team.
«Der Hauptunterschied zwischen den beiden Teams ist, dass es hier lockerer und offener zugeht. Man geht auf die andere Seite der Garage, kann über alles sprechen und man zieht an einem Strang, so wie ich es offen gesagt zuvor in keinem anderen Team erlebt habe. Das ist großartig und macht alles entspannter. Ich wurde auch sehr herzlich aufgenommen», lobte der 30-Jährige. «Hier geht es relaxter zu, das beschreibt es wohl am besten. Natürlich macht man seinen Job und versucht, das Optimum zu erreichen, aber es gibt von oben keinen Druck, dass dies oder das erreicht werden muss. So muss ein Rennteam sein.»
Redding weiter: «Wahrscheinlich hat jedes Team auf diese Art und Weise begonnen, mit den Jahren geht das aber verloren – weil es einen Konkurrenzkampf innerhalb des Teams gibt oder irgendwas passiert ist. Meiner Meinung muss es aber genauso sein wie bei Bonovo. Das hat nichts mit der Professionalität zu tun – jeder im Team gibt jederzeit sein Bestes. Am Ende ist das Ziel, ein konkurrenzfähiges Motorrad aufzubauen, dafür setzen die Techniker ihre Fähigkeiten ein und der Fahrer, wenn er Spaß hat und sich wohlfühlt, kann auf seinem besten Level fahren.»
Während sich die früheren Teams von Toprak Razgatlioglu und Jonathan Rea besondere Aktionen für den Abschied von ihren Aushängeschildern haben einfallen lassen, ging Redding bei SMR leer aus. «Wahrscheinlich war das deshalb so, weil ich Teil der BMW-Familie geblieben bin und man es nicht so sieht, dass ich das Team verlassen habe», grübelte Redding.
| Zeiten SBK-Test Jerez, Dienstag (1. November): | ||||
| Pos | Fahrer (Nation) | Motorrad, Kategorie | Zeit | Diff |
| 1 | Remy Gardner (AUS) | Yamaha, SBK | 1:38,448 min | |
| 2 | Nicoló Bulega (I) | Ducati, SBK | 1:38,726 | + 0,278 sec |
| 3 | Jonathan Rea (GB) | Yamaha, SBK | 1:39,179 | + 0,731 |
| 4 | Alex Lowes (GB) | Kawasaki, SBK | 1:39,211 | + 0,763 |
| 5 | Andrea Iannone (I) | Ducati, SBK | 1:39,335 | + 0,887 |
| 6 | Lorenzo Savadori (I) | Aprilia, MotoGP | 1:39,669 | + 1,221 |
| 7 | Michael Rinaldi (I) | Ducati, SBK | 1:39,807 | + 1,359 |
| 8 | Stefan Bradl (D) | Honda, MotoGP | 1:39,832 | + 1,384 |
| 9 | Álvaro Bautista (E) | Ducati, SBK | 1:39,962 | + 1,514 |
| 10 | Bradley Ray (GB) | Yamaha, SBK | 1:40,007 | + 1,559 |
| 11 | Michele Pirro (I) | Ducati, SBK | 1:40,024 | + 1,576 |
| 12 | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha, SBK | 1:40,103 | + 1,655 |
| 13 | Scott Redding (GB) | BMW, SBK | 1:40,291 | + 1,843 |
| 14 | Garrett Gerloff (USA) | BMW, SBK | 1:40,334 | + 1,886 |
| 15 | Axel Bassani (I) | Kawasaki, SBK | 1:41,346 | + 2,898 |
| 16 | Tarran Mackenzie (GB) | Honda, SBK | 1:42,110 | + 3,662 |
| 17 | Adrian Huertas (E) | Ducati, SSP | 1:42,470 | + 4,022 |
| 18 | Valentine Debise (F) | Yamaha, SSP | 1:43,084 | + 4,636 |
| Zeiten SBK-Test Jerez, Dienstag (31. Oktober): | ||||
| Pos | Fahrer (Nation) | Motorrad, Kategorie | Zeit | Diff |
| 1 | Remy Gardner (AUS) | Yamaha, SBK | 1:39,837 min | |
| 2 | Michael Rinaldi (I) | Ducati, SBK | 1:40,034 | + 0,197 sec |
| 3 | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha, SBK | 1:40,106 | + 0,269 |
| 4 | Jonathan Rea (GB) | Yamaha, SBK | 1:40,302 | + 0,465 |
| 5 | Stefan Bradl (D) | Honda, MotoGP | 1:40,305 | + 0,468 |
| 6 | Álvaro Bautista (E) | Ducati, SBK | 1:40,564 | + 0,727 |
| 7 | Lorenzo Savadori (I) | Aprilia, MotoGP | 1:40,990 | + 1,153 |
| 8 | Michele Pirro (I) | Ducati, SBK | 1:41,018 | + 1,181 |
| 9 | Garrett Gerloff (USA) | BMW, SBK | 1:41,193 | + 1,356 |
| 10 | Alex Lowes (GB) | Kawasaki, SBK | 1:41,229 | + 1,392 |
| 11 | Nicoló Bulega (I) | Ducati, SBK | 1:41,244 | + 1,407 |
| 12 | Scott Redding (GB) | BMW, SBK | 1:41,333 | + 1,496 |
| 13 | Axel Bassani (I) | Kawasaki, SBK | 1:41,801 | + 1,964 |
| 14 | Andrea Iannone (I) | Ducati, SBK | 1:41,922 | + 2,085 |
| 15 | Bradley Ray (GB) | Yamaha, SBK | 1:42,295 | + 2,458 |
| 16 | Adrian Huertas (E) | Ducati, SSP | 1:44,157 | + 4,320 |
| 17 | Tarran Mackenzie (GB) | Honda, SBK | 1:44,266 | + 4,429 |
