Der Snaefell Mountain Course auf der Isle of Man ist die herausforderndste Rennstrecke, die es derzeit im Motorradrennsport gibt. Auf den über 60 Kilometern geht es über holprige Landstraßen vorbei an Hausecken, Telegrafenmasten und steinernen Garteneinfriedungen. Es dauert lange bis man sich als Rennfahrer die kritischen Stellen eingeprägt hat. Tipps von ehemaligen TT-Fahrern und unzählige Runden im Leihauto hin und stundenlanges Onboard-Videostudium auf dem Fernsehschirm her, damit man sich auf der berühmt berüchtigten Strecke die Anbrems- und Einlenkpunkte merkt, zählt jede Runde, die man auf dem Rennmotorrad, vor allem, wenn man wie der Deutsche Patrick Hoff zum ersten Mal an der Tourist Trophy teilnimmt. Wie entscheidend gute Bedingungen in der Trainingswoche für die Performance der Fahrer sind, zeigt das Jahr 2018. Bei Sonnenschein und angenehmen Temperaturen konnten sich Peter Hickman, Michael Dunlop, Ben und Tom Birchall und Kollegen perfekt mit den Tücken des Kurses anfreunden. Sie dankten es in den Rennen mit neuen Runden- und Rennrekorden. Dieses Jahr sieht die Wettervorhersage nicht annähernd so gut aus. Neben Windböen könnten die vorhergesagten Regenschauer verbunden mit Nebel in den Bergen dafür sorgen, dass die eine oder andere Trainingssitzung der Absage zum Opfer fallen könnte, weil bei nasser Strecke aus Sicherheitsgründen kein Motorrad auf die Strecke gelassen und sich bei schlechter Sicht kein Helikopter in die Lüfte erheben wird. "Abwarten, hier kommt es ohnedies meist anders als man denkt, daher ändert sich auch an meiner Herangehensweise nichts", verweist der Österreicher Julian Trummer auf das schnell wechselnde Wetter auf der kleinen Insel zwischen Irland und Großbritannien. "Man muss es ohnedies nehmen, wie es kommt, ich weiß aus der Vergangenheit, wie kacke es auf der Isle of Man sein kann." Auch David Datzer geht gelassen in die Trainingswoche, obwohl er ausgerechnet bei wichtigsten Road Race der Saison auf ungewohnten Motorrädern sitzen wird und jede Runde von Vorteil wäre. Seit Jahren beweist der Deutsche, dass er auf einem BMW-Superbike schwer zu schlagen ist, bei der TT wird er in den Klassen Superstock und Superbike auf einer Honda und bei den Supertwins auf einer Paton sitzen. Zeitplan Training (MESZ) Montag, 27. Mai 11.40 Uhr Newcomer 11:55 Uhr Supersport/Supertwin 12:35 Uhr Superbike/Superstock 13:20 Uhr Seitenwagen 14:45 Uhr Supersport/Supertwin Qualifying 1 15:30 Uhr Superbike/Superstock Qualifying 1 16:20 Uhr Seitenwagen Qualifying 1 Dienstag, 28. Mai 19:30 Uhr Superbike/Superstock Qualifying 2 20:20 Uhr Supersport/Supertwin Qualifying 2 21:10 Uhr Seitenwagen Qualifying 2 Mittwoch, 29. Mai 19:30 Uhr Superbike/Superstock/Supersport Qualifying 3 21:10 Uhr Seitenwagen Qualifying 3 Donnerstag, 30. Mai 19:30 Uhr Superbike/Superstock Qualifying 4 20:20 Uhr Supersport/Supertwin Qualifying 4 21:10 Uhr Seitenwagen Qualifying 4 Freitag, 31. Mai 14:00 Uhr Seitenwagen Qualifying 5 14:45 Uhr Supersport/Supertwin Qualifying 5 15:45 Uhr Superbike/Superstock Qualifying 5 Zeitplan Rennen (MESZ) Samstag, 1. Juni 12:45 Uhr Supersport Rennen 1 15:15 Uhr Seitenwagen Rennen 1 Sonntag, 2. Juni 15:40 Uhr Superbike Rennen Dienstag, 4. Juni 12:45 Uhr Superstock Rennen 1 15:00 Uhr Supertwin Rennen 1 Mittwoch, 5. Juni 12:45 Uhr Seitenwagen Rennen 2 15:00 Uhr Supersport Rennen 2 Freitag, 7. Juni 12:45 Uhr Superstock Rennen 2 15:00 Uhr Supertwin Rennen 2 Samstag, 8. Juni 12:45 Uhr Senior TT Rennen