Fernando Alonso hat den Filmtag mit dem aktuellen Grand-Prix-Rennwagen von Renault hinter sich. Der Formel-1-Champion der Jahre 2005 und 2006 war auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya unterwegs. Gemäss des Reglements für Filmtage durfte er nicht mehr als 100 Kilometer fahren, das entspricht 21 Runden. Danach sagte der Asturier: "Klar sind 100 Kilometer nicht viel, aber für mich war es etwas ganze Besonderes, nach so langer Zeit wieder hinters Lenkrad zu dürfen." "Das Gefühl ist gut, aber der Renault ist derzeit schneller als ich, weil ich es in so kurzer Zeit nicht schaffe, das Maxium aus dem Auto zu holen." Was der 32fache GP-Sieger gnädig verschweigt: Bei Filmtagen rollen die Autos auf Demo-Reifen von Pirelli mit einer harten Mischung. An schnelle Runden wäre ohnehin nicht zu denken. Alonso weiter: "Es war nicht einfach, wieder auf Formel-1-Speed zu kommen. Aber ich fand, ich habe mich von Runde zu Runde gesteigert. Und ich versuchte, nicht nur Filmaufnahmen zu absolvieren, mit Drohnen die um dich herumschwirren, sondern ich wollte auch, dass die Ingenieure von mir Feedback bekommen. Also ein Spaziergang war das nicht." "Ich spüre, dass der Wagen Potenzial hat, und das sehen wir ja auch immer mehr in den Rennen. Aber es gibt Raum für Verbesserung." "Meine Wettbewerbsfahrzeuge 2020 könnten nicht unterschiedlicher sein: Ein Dakar-Auto im Januar, ein IndyCar im August, ein GP-Fahrzeug im Oktober. Mit dem Renault ist mir alles am leichtesten gefallen, weil ich so lange Formel 1 gefahren bin. Aufholbedarf gibt es bei den Bremspunkten, beim Speed in den Kurven, da muss ich mich erst wieder anpassen." "In den nächsten Wochen und Monaten werde ich das körperliche Training intensivieren. Ich fühle mich gut, aber fragt mich nochmals morgen! Da wird wohl Einiges zwicken und zwacken. Ich werde den Oberkörper stählen müssen." "Wir werden in den kommenden Wochen alle Punkte abhaken in Sachen Komfort – Sitz, Lenkradstellung, Pedale, da gibt’ viel zu tun. Und dazu haben wir zum Glück 2020 viel Zeit." Fernando Alonso ist bereits voll in die Arbeit eingebunden: "Ich habe Bildschirme mit Daten, mit den Bordkamera-Einstellungen von Daniel Ricciardo und Esteban Ocon, ich verfolge den Funk, ich nehme virtuell an den Nachbesprechungen teil und an den Strategiesitzungen. Es geht aufwärts bei Renault, und mit dem dritten Platz von Daniel auf dem Nürburgring erhielt das Team einen schönen Lohn für die ganze harte Arbeit." "Unser Aufwärtstrend ist ermutigend, aber wir müssen realistisch bleiben: Mit stabilem Reglement und fast gleichen Autos werden wir 2021 kein komplett anderes Bild sehen. Aber wir haben alle Zutaten, um eine starke Saison zeigen zu können." Eifel-GP, Nürburgring 1. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:35:55,073 h 2. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +4,470 sec 3. Daniel Ricciardo (AUS), Renault, +14,465 4. Sergio Pérez (MEX), Racing Point, +16,059 5. Carlos Sainz (E), McLaren, +21,764 6. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +22,787 7. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +29,791 8. Nico Hülkenberg (D), Racing Point, +31,559 9. Romain Grosjean (F), Haas, +38,019 10. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo, +39,112 11. Sebastian Vettel (D), Ferrari, +39,688 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo, +40,518 13. Kevin Magnussen (DK), Haas, +47,732 14. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +52,986 15. Daniil Kvyat (RUS), AlphaTauri, +53,544 Out Lando Norris (GB), McLaren, Motor Alex Albon (T), Red Bull Racing, Motor Esteban Ocon (F), Renault, Hydraulik Valtteri Bottas (FIN), Mercedes, Motor George Russell (GB), Williams, Unfall WM-Stand nach 11 von 17 Rennen Fahrer 1. Hamilton 230 Punkte 2. Bottas 161 3. Verstappen 147 4. Ricciardo 78 5. Pérez 68 6. Norris 65 7. Albon 64 8. Leclerc 63 9. Stroll 57 10. Gasly 53 11. Sainz 51 12. Ocon 36 13. Vettel 17 14. Kvyat 14 15. Nico Hülkenberg (D) 10 16. Giovinazzi 3 17. Räikkönen 2 18. Grosjean 2 19. Magnussen 1 20. Latifi 0 21. Russell 0 Marken 1. Mercedes 391 2. Red Bull Racing 211 3. Racing Point 120 4. McLaren 116 5. Renault 114 6. Ferrari 80 7. AlphaTauri 67 8. Alfa Romeo 5 9. Haas 3 10. Williams 0