Im vergangenen Jahr probierte der GP-Zirkus in Silverstone, Monza und Interlagos ein neues Qualifying-Format aus. Statt die GP-Startaufstellung wie üblich durch das Zeittraining zu bestimmen, wurde am Samstag ein Mini-GP über rund 100 km ausgetragen. Dessen Ausgang bestimmte, wie sich die Formel-1-Piloten Tags darauf zum Grand Prix aufstellten. Die Formel-1-Verantwortlichen um CEO Stefano Domenicali werteten die sogenannten Sprint-Qualifyings als Erfolg. Und der italienische Geschäftsleiter der Königsklasse kündigte im Dezember 2021 an, man plane, das neue Format in diesem Jahr an sechs Rennwochenenden durchzuführen. Die Rede war von Bahrain, Imola, Kanada, Österreich, Zandvoort und Interlagos. Doch der Streit um allfällige Zusatzkosten bringt dieses Vorhaben ins Schwanken, McLaren-CEO Zak Brown verriet unlängst in seiner Presserunde: "Gewisse Rennställe verlangen 2022 eine Erhöhung der Kostenobergrenze." Dies, um jene Schäden abzudecken, die in den Sprint-Qualifyings an den Fahrzeugen entstehen könnten. Deshalb wurde ein Kompromiss auf den Tisch gebracht: In der anstehenden Saison sollen nur drei Sprints ausgetragen werden, für diese soll es aber keine Unfallentschädigung geben. Diesen Vorschlag müssen acht der zehn Rennställe annehmen, sonst platz das Sprint-Vorhaben ganz. Die Entscheidung soll am 14. Februar in der nächsten Sitzung der Formel-1-Kommission fallen. Haas-Teamchef Günther Steiner erklärte an seiner Presserunde am Donnerstag, die er anlässlich der ersten veröffentlichten Bilder des 2022er-Renners abhielt: "Ich weiss nicht, was passieren wird. Wir werden in zehn Tagen ein Treffen der Formel-1-Kommission abhalten, dann wissen wir mehr." Er selbst rechnet mit der Umsetzung des jüngsten Vorschlags. "Ich denke, wir werden drei Sprints haben. Aber ich weiss das nicht genau, mal schauen, was passieren wird, noch kann ich die Frage nach der Anzahl der Sprint-Wochenenden nicht beantworten", sagte der Südtiroler, der sich gegen eine Erhöhung der Budget-Obergrenze aussprach. Die GP-Teams dürfen in diesem Jahr maximal 140 Millionen US-Dollar ausgeben – einige Kostenpunkte wie die Fahrer- und Top-Management-Gehälter sind von diesem Budgetdeckel ausgeschlossen. Zudem gibt es für jeden WM-Lauf über 20 Grands Prix hinaus noch einmal jeweils 1,2 Millionen, die tatsächliche Obergrenze in diesem Jahr liegt somit bei 143,6 Millionen. Fahrzeugpräsentationen 9. Februar: Red Bull Racing 10. Februar: Aston Martin 11. Februar: McLaren 14. Februar: AlphaTauri 17. Februar: Ferrari 18. Februar: Mercedes 21. Februar: Alpine 27. Februar: Alfa Romeo Wintertestfahrten 23.–25. Februar: Barcelona, Spanien 10.–12. März: Sakhir, Bahrain Geplante Formel-1-WM 2022 20. März: Sakhir, Bahrain 27. März: Dschidda, Saudi-Arabien 10. April: Melbourne, Australien 24. April: Imola, Italien 8. Mai: Miami, USA 22. Mai: Barcelona, Spanien 29. Mai: Monte Carlo, Monaco 12. Juni: Baku, Aserbaidschan 19. Juni: Montreal, Kanada 3. Juli: Silverstone, Grossbritannien 10. Juli: Spielberg, Österreich 24. Juli: Le Castellet, Frankreich 31. Juli: Budapest, Ungarn 28. August: Spa-Francorchamps, Belgien 04. September: Zandvoort, Niederlande 11. September: Monza, Italien 25. September: Sotschi, Russland 2. Oktober: Singapur 9. Oktober: Suzuka, Japan 23. Oktober: Austin, USA 30. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko 13. November: São Paulo, Brasilien 20. November: Yas Marina, Abu Dhabi