So hatte sich Ferrari den Monaco-GP nicht vorgestellt: Statt den Sieg einzufahren, musste sich Charles Leclerc am Ende mit dem vierten Platz begnügen. Schuld daran waren mehrere strategische Fehlentscheidungen, wie Teamchef Mattia Binotto nach dem Ende des verspätet gestarteten und verkürzten Rennens im Fürstentum einräumte. "Das war sicherlich ein enttäuschendes Ergebnis, ich habe auch vollstes Verständnis für die Enttäuschung von Charles, er war am Anfang Erster und kam auf dem vierten Platz ins Ziel. Es liegt also auf der Hand, dass unsere Entscheidungen nicht die richtigen waren. Das müssen wir natürlich analysieren, was wir auch tun werden", betonte der Italiener. "Ich denke, wir haben das Tempo auf den Intermediates zum richtigen Zeitpunkt unterschätzt, wir hätten Charles also auch eine Runde früher an die Box rufen oder ihn auf der Strecke lassen und später gleich von den Regenreifen auf die Slicks wechseln lassen können", schilderte der Ingenieur. "Aber solche Fehler können passieren, wichtig ist jetzt, dass wir mitbekommen, warum sie passiert sind. Einige Situationen haben uns nicht in die Hände gespielt, aber wir haben auch Fehler gemacht und ich nehme die Schuld und die Verantwortung dafür auf mich." Binotto äusserte sich auch zum Protest, den Ferrari gegen Red Bull Racing bei den Regelhütern eingelegt hatte, weil der Weltmeister Verstappen in Runde 22 nach seinem Reifenwechsel mit dem linken Vorderrad die gelbe Linie am Boxengassen-Ausgang überfahren hatte. Das gleiche Vergehen warf man auch Pérez vor." Der Teamchef der Roten sagte dazu: "Wir denken, das war ein klarer Regelverstoss, denn sie waren auf der Linie. Im sportlichen Reglement ist vom Kreuzen der Linie die Rede, und wir hatten dazu auch eine Klarstellung am Rennwochenende in der Türkei anno 2020. Dies, um in diesem Fall Diskussionen zu vermeiden. Und wenn man sich die Notizen des Renndirektors anschaut, dann wird darin klar vorgegeben, dass man auf der rechten Seite bleiben muss. Auf der Linie zu fahren, ist also ein klarer Regelverstoss, und wir denken, dass jedes Team diese Regeln beachten muss." Die Rennkommissare Garry Connelly (Australien), Andrew Mallalieu (Barbados), Derek Warwick (England) und Jean-Francois Calmes (Monaco) sahen das anders und schmetterten beide Proteste ab. Monaco-GP, Monte Carlo (29. Mai 2022) 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:01:27,409 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1,154 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,491 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,922 05. George Russell (GB), Mercedes, +11,968 06. Lando Norris (GB), McLaren, +12,231 07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,358 08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,388 09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +52,525 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +53,536 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +54,289 12. Esteban Ocon (F), Alpine, +55,644 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +57,635 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,802 min 15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams Kevin Magnussen (DK), Haas, Wasserdruck Mick Schumacher (D), Haas, Crash Fahrer-WM (nach 7 von 22 Rennen) 01. Verstappen 125 Punkte 02. Leclerc 116 03. Pérez 110 04. Russell 84 05. Sainz 83 06. Hamilton 50 07. Norris 48 08. Bottas 40 09. Ocon 30 10. Magnussen 15 11. Ricciardo 11 12. Tsunoda 11 13. Alonso 10 14. Gasly 6 15. Vettel 5 16. Albon 3 17. Stroll 2 18. Zhou 1 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 235 Punkte 02. Ferrari 199 03. Mercedes 134 04. McLaren 59 05. Alfa Romeo 41 06. Alpine 40 07. AlphaTauri 17 08. Haas 15 09. Aston Martin 7 10. Williams 3