Mattia Binotto (Ferrari): «Ein klarer Regelverstoss»

So hatte sich Ferrari den Monaco-GP nicht vorgestellt: Statt den Sieg einzufahren, musste sich Charles Leclerc am Ende mit dem vierten Platz begnügen. Schuld daran waren mehrere strategische Fehlentscheidungen, wie Teamchef Mattia Binotto nach dem Ende des verspätet gestarteten und verkürzten Rennens im Fürstentum einräumte.

«Das war sicherlich ein enttäuschendes Ergebnis, ich habe auch vollstes Verständnis für die Enttäuschung von Charles, er war am Anfang Erster und kam auf dem vierten Platz ins Ziel. Es liegt also auf der Hand, dass unsere Entscheidungen nicht die richtigen waren. Das müssen wir natürlich analysieren, was wir auch tun werden», betonte der Italiener.

«Ich denke, wir haben das Tempo auf den Intermediates zum richtigen Zeitpunkt unterschätzt, wir hätten Charles also auch eine Runde früher an die Box rufen oder ihn auf der Strecke lassen und später gleich von den Regenreifen auf die Slicks wechseln lassen können», schilderte der Ingenieur. «Aber solche Fehler können passieren, wichtig ist jetzt, dass wir mitbekommen, warum sie passiert sind. Einige Situationen haben uns nicht in die Hände gespielt, aber wir haben auch Fehler gemacht und ich nehme die Schuld und die Verantwortung dafür auf mich.»

Binotto äusserte sich auch zum Protest, den Ferrari gegen Red Bull Racing bei den Regelhütern eingelegt hatte, weil der Weltmeister Verstappen in Runde 22 nach seinem Reifenwechsel mit dem linken Vorderrad die gelbe Linie am Boxengassen-Ausgang überfahren hatte. Das gleiche Vergehen warf man auch Pérez vor.»

Der Teamchef der Roten sagte dazu: «Wir denken, das war ein klarer Regelverstoss, denn sie waren auf der Linie. Im sportlichen Reglement ist vom Kreuzen der Linie die Rede, und wir hatten dazu auch eine Klarstellung am Rennwochenende in der Türkei anno 2020. Dies, um in diesem Fall Diskussionen zu vermeiden. Und wenn man sich die Notizen des Renndirektors anschaut, dann wird darin klar vorgegeben, dass man auf der rechten Seite bleiben muss. Auf der Linie zu fahren, ist also ein klarer Regelverstoss, und wir denken, dass jedes Team diese Regeln beachten muss.»

Die Rennkommissare Garry Connelly (Australien), Andrew Mallalieu (Barbados), Derek Warwick (England) und Jean-Francois Calmes (Monaco) sahen das anders und schmetterten beide Proteste ab.

Monaco-GP, Monte Carlo (29. Mai 2022)

01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:01:27,409 h
02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1,154 sec
03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,491
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,922
05. George Russell (GB), Mercedes, +11,968
06. Lando Norris (GB), McLaren, +12,231
07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,358
08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,388
09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +52,525
10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +53,536
11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +54,289
12. Esteban Ocon (F), Alpine, +55,644
13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +57,635
14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,802 min
15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde
16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde
17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde
Out
Alex Albon (T), Williams
Kevin Magnussen (DK), Haas, Wasserdruck
Mick Schumacher (D), Haas, Crash

Fahrer-WM (nach 7 von 22 Rennen)

01. Verstappen 125 Punkte
02. Leclerc 116
03. Pérez 110
04. Russell 84
05. Sainz 83
06. Hamilton 50
07. Norris 48
08. Bottas 40
09. Ocon 30
10. Magnussen 15
11. Ricciardo 11
12. Tsunoda 11
13. Alonso 10
14. Gasly 6
15. Vettel 5
16. Albon 3
17. Stroll 2
18. Zhou 1
19. Schumacher 0
20. Nico Hülkenberg (D) 0
21. Latifi 0

Stand Konstrukteurspokal

01. Red Bull Racing 235 Punkte
02. Ferrari 199
03. Mercedes 134
04. McLaren 59
05. Alfa Romeo 41
06. Alpine 40
07. AlphaTauri 17
08. Haas 15
09. Aston Martin 7
10. Williams 3