Die Vollgasbranche ist sich einig: Ferrari hätte aus der Formel-1-Saison 2022 mehr machen müssen. Denn zeitweise hatten die Italiener das schnellste Auto. Auch die US-amerikanische Rennlegende Mario Andretti hat das Geschehen aufmerksam verfolgt und ist ernüchert. Der Formel-1-Champion von 1978 sagt in einem Interview mit den Kollegen der Gazzetta dello Sport über die Trennung von Teamchef Mattia Binotto: "War es wirklich notwendig, den Mann an der Spitze auszuwechseln? Man müsste mehr dazu wissen, um ein fundiertes Urteil darüber fällen zu können. Was für mich aber klar ist – bei der Strategie braucht es eine Veränderung." "Wenn man ein so schnelles Auto hat, muss man nicht krampfhaft etwas anders machen. Da gab es Szenen, in welchen die Gegner auf weichen Reifen ausrückten, Ferrari aber auf mittelhart fuhr. So etwas machen die anderen Top-Teams nie. Man muss nicht immer beweisen, besonders schlau zu sein." Der zwölffache GP-Sieger weiter: "Wir haben da gewisse Dummheiten gesehen. Ich weiss nicht, wer für die verantwortlich gewesen ist. Aber das System muss geändert werden. Die Fahrer müssen mehr einbezogen werden, nur sie spüren, wie sich der Reifen verhält. Alleine wenn ich daran denke, wie Charles Leclerc in Brasilien mit Intermediates auf die Bahn geschickt wurde – mamma mia!" "Für mich steht fest: Ferrari hat alles, um konkurrenzfähig zu sein. Nur dass wir hin und wieder menschliches Versagen erleben. Und ich glaube, dieses Versagen gründet in zu grossem Vertrauen auf Daten und Technik. Computer und High-Tech sind ja gut und schön, aber ab und an braucht es auch Erfahrung." "Ich erwarte, dass wir 2023 ein starkes Ferrari erleben, und das ist gut für die ganze Formel 1. Wenn ich die Wahl hätte und könnte mir für die kommende Saison ein Auto aussuchen – von Red Bull Racing, Ferrari oder Mercedes – so würde ich jedes Mal Ferrari wählen. Das ist ein Risiko, aber ein schönes. Ferrari bleibt Ferrari, jeder will dort arbeiten. Und wenn du als Rennfahrer für Ferrari antreten kannst, dann erhält deine Karriere eine ganz andere Bedeutung." Abu Dhabi-GP, Yas Island 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:27:45,914 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +8,771 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +10,093 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +24,892 05. George Russell (GB), Mercedes, +35,888 06. Lando Norris (GB), McLaren, +56,234 07. Esteban Ocon (F), Alpine, +57,240 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +76,931 09. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +83,268 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +83,898 11. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +89,371 12. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde 13. Alex Albon (T), Williams, +1 14. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +1 15. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 16. Mick Schumacher (D), Haas, +1 17. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 18. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +3 Runden 19. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +3 Out Fernando Alonso (E), Alpine, Wasserleck WM-Schlussstand (nach 22 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 454 Punkte 02. Leclerc 308 03. Pérez 305 04. Russell 275 05. Sainz 246 06. Hamilton 240 07. Norris 122 08. Ocon 92 09. Alonso 81 10. Bottas 49 11. Ricciardo 37 12. Vettel 37 13. Magnussen 25 14. Gasly 23 15. Stroll 18 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 12 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. Latifi 2 21. De Vries 2 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 759 Punkte 02. Ferrari 554 03. Mercedes 515 04. Alpine 173 05. McLaren 159 06. Alfa Romeo 55 07. Aston Martin 55 08. Haas 37 09. AlphaTauri 35 10. Williams 8