Natürlich wurde auch George Russell auf die Diskussionen um die Strafen im USA-GP angesprochen, als er sich wenige Tage nach dem Austin-Rennen in Mexiko den Fragen der Journalisten stellte. Schliesslich ist der Mercedes-Star einer der Direktoren der Formel-1-Fahrervereinigung Grand Prix Drivers’ Association, kurz GPDA. Und er war einer der Fahrer, der in Austin eine Strafe kassierte, für die er wenig Verständnis zeigte. Und Russell offenbarte: "Wir Fahrer werden nach dem Fahrer-Briefing zusammensitzen, das war schon vor dem Rennen in Austin geplant." Der Brite fügte an: "Derzeit ist viel los, vor allem auch wegen der Fluch-Strafe, die Max Verstappen in Singapur kassiert hat, und ich schätze, wir werden mit der FIA reden, um ihren Standpunkt zu verstehen, bevor wir uns ein Urteil erlauben." Der 26-Jährige räumte ein, dass die Regelhüter keinen einfachen Job haben, und er warf die Frage auf, ob es nicht besser wäre, permanente Rennkommissare einzusetzen. "Die Stewards geben ihr Bestes, sie haben ihre Vorgaben, nach denen sie richten. Aber wir haben in der Vergangenheit darüber gesprochen, dass die Entscheidungen konsistent sein müssen. Und es gibt nur einen Weg, dies zu erreichen, nämlich dass man bei jedem Rennen die gleichen Regelhüter einsetzt." "Die aktuellen Rennkommissare sind sehr erfahren, aber sie sind so gut wie freiwillig im Einsatz, es ist kein professioneller, bezahlter Job. Im Gegensatz zum Fussball – da gibt es beispielsweise auch Kontroversen, aber die Schiedsrichter sind Profis, die das als einen Vollzeit-Job ausüben – sie leben von diesem Job. Und in diese Richtung müssen wir vielleicht auch gehen", erklärte Russell. Im Gespräch mit "Sky Sports F1" äusserte sich der Formel-1-Pilot auch zum Mitspracherecht der Fahrer bei der Formulierung der Regeln: "Wir können uns auf jeden Fall sehr gut einbringen, und wir wurden immer nach unseren Ansichten und Meinungen gefragt." Und der zweifache GP-Sieger ergänzte: "Man kann nie alle möglichen Szenarien in Betracht ziehen, sonst hätte man ein 100 Seiten langes Regelwerk. Man muss aus den Erfahrungen, die man macht, lernen. Ich denke, generell sind die Regeln in Ordnung. Vielleicht muss hier und da eine kleine Änderung vorgenommen werden. Persönlich denke ich, dass wir diese Diskussion nicht führen würde, wäre an jener Stelle ein Kiesbett oder Gras." USA-GP, Circuit of the Americas 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:35:09,639 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +8,562 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 19,412 04. Lando Norris (GB), McLaren, +20,354 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +21,921 06. George Russell (GB), Mercedes, +56,295 07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +59,072 08. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:02,957 mn 09. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:10,563 10. Franco Colapinto (AR), Williams, +1:11,979 11. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:19,782 12. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:30,558 13. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1 Runde 14. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 16. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 17. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 18. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde Out Lewis Hamilton (GB), Mercedes, Dreher WM-Stand (nach 19 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 354 Punkte 02. Norris 297 03. Leclerc 275 04. Piastri 247 05. Sainz 215 06. Hamilton 177 07. Russell 167 08. Pérez 150 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 29 11. Stroll 24 12. Tsunoda 22 13. Albon 12 14. Daniel Ricciardo (AUS) 12 15. Magnussen 8 16. Gasly 8 17. Oliver Bearman (GB) 7 18. Colapinto 5 19. Ocon 5 20. Lawson 2 21. Zhou 0 22. Logan Sargeant (USA) 0 23. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 544 Punkte 02. Red Bull Racing 504 03. Ferrari 496 04. Mercedes 344 05. Aston Martin 86 06. Haas 38 07. Racing Bulls 36 08. Williams 17 09. Alpine 13 10. Sauber 0