Das McLaren-Team hat in den vergangenen Monaten einen starken Aufschwung erlebt. Nachdem die Mannschaft aus Woking im Corona-Jahr den dritten WM-Rang errungen hatte, ging es zunächst in die falsche Richtung: 2021 beendete das Team die WM auf dem vierten Rang der Team-WM, im darauffolgenden Jahr musste sich die Truppe von Zak Brown gar mit dem fünften Platz in der Konstrukteurswertung begnügen. Erst 2023 zeigte die Leistungskurve in die richtige Richtung. Ab Saisonmitte durfte der britische Rennstall wieder Podestplätze bejubeln, am Ende schafften es Lando Norris und Oscar Piastri mit ihrem Team auf den vierten Gesamtrang. Im vergangenen Jahr feierte Norris den ersten McLaren-Sieg seit Daniel Ricciardos 2021er-Triumph in Monza. Der Brite siegte im GP von Miami und wiederholte das Kunststück später in Zandvoort, Singapur und Abu Dhabi. Im Kampf um den Fahrer-WM-Titel unterlag er Max Verstappen. Aber dank seiner Erfolge und der beiden Sieg von Oscar Piastri in Ungarn und Baku schaffte es das Traditionsteam schliesslich, den ersten Konstrukteurspokal-Sieg seit 1988 zu feiern. Auch in diesem Jahr sind die Papaya-Söldner bisher gut unterwegs: Norris entschied den Saisonauftakt in Australien für sich, Piastri gewann das jüngste Kräftemessen in Schanghai. In der WM-Tabelle belegt der Brite den ersten Zwischenrang, der Australier liegt derzeit auf der vierten Position. Dass McLaren derzeit das schnellste Auto hat, ist im Fahrerlager unbestritten. Und das liegt nicht nur an den Fahrern, sondern an der Leistung des ganzen Teams. Dieses operiert unter der Führung von CEO Zak Brown und Teamchef Andrea Stella. Und Brown erklärte unlängst im "F1 Explains"-Podcast, wie sein Arbeitsalltag aussieht: "Mein Job ist es, sicherzustellen, dass wir die besten Leute im Business an Bord haben. Sie sind hochmotiviert und haben alles, was sie brauchen – ob es um Ressourcen oder mehr Angestellte geht oder auch darum, ein besseres Arbeitsumfeld zu schaffen." Er kümmere sich auch um Interviews und arbeite mit den Fahrern und Sponsoren zusammen, offenbarte der Amerikaner, der auch verriet, wovon er die Finger lässt: "Ich fasse das Auto nicht an, denn dazu fehlen mir die entsprechenden Kenntnisse. Ich lasse das technische Team, das sich um die Konstruktion des Autos kümmert, in Ruhe, und stelle einfach nur sicher, dass alles gut läuft. Ich bin also eine Art Dirigent." China-GP, Shanghai International Circuit 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30:55,026 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +9,748 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +11,097 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +16,656 05. Esteban Ocon (F), Haas, +49,969 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +53,748 07. Alex Albon (T), Williams, +56,321 08. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:01,303 min 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:10,204 10. Carlos Sainz (E), Williams, +1:16,387 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1:18,875 12. Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, +1:21,147 13. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:28,401 14. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 Runde 15. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 16. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsdefekt Disqualifiziert Charles Leclerc (MC), Ferrari, Auto untergewichtig Pierre Gasly (F), Alpine, Auto untergewichtig Lewis Hamilton (GB), Ferrari, Bodenplatte zu sehr abgeschliffen WM-Stand (nach 2 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 44 Punkte 02. Verstappen 36 03. Russell 35 04. Piastri 34 05. Antonelli 22 06. Albon 16 07. Ocon 10 08. Stroll 10 09. Hamilton 9 10. Leclerc 8 11. Hülkenberg 6 12. Bearman 4 13. Tsunoda 3 14. Sainz 1 15. Gasly 0 16. Hadjar 0 17. Lawson 0 18. Doohan 0 19. Bortoleto 0 20. Alonso 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 78 Punkte 02. Mercedes 57 03. Red Bull Racing 36 04. Ferrari 17 05. Williams 17 06. Haas 14 06. Aston Martin 10 08. Sauber 6 09. Racing Bulls 3 10. Alpine 0