"Ich bin glücklich, dass ich gleich eine gute Rundenzeit gefahren habe. Ich wollte die Reifen von Anfang an bestmöglich nutzen. Mit dem Grundwissen über das Bike wird es besser und besser", betonte der gut gelaunte Johann Zarco nach den beiden ersten freien Trainings am Sachsenring. Er fuhr mit seiner Ducati GP22 auf den fünften Rang, 0,2 Sekunden hinter Markenkollege Pecco Bagnaia. "Wir fahren mit einem Lächeln unter dem Helm, ich möchte jede Runde genießen. Am Nachmittag habe ich das Gefühl noch einmal sehr viel verbessert. Das war sehr wichtig", stellte der Franzose klar. "Es ist gut, dass ich zu den Fahrern gehöre, die den Rundenrekord unterbieten konnten." Der WM-Vierte ist mit dem Paket am bisherigen MotoGP-Wochenende sehr zufrieden. "Es ist großartig, an diesem Ort mit diesem Motorrad so schnell zu fahren. Ganz klar, der neue weiche Hinterreifen hilft uns dabei sehr. Die Performance stimmt, ich hoffe, dass wir einen Schritt nach vorne machen können mit der Pace fürs Rennen", so Zarco im Interview am Freitag. "Ducati hat sehr großes Potenzial. Bereits im Vorjahr waren wir sehr schnell auf dieser Strecke. Der Vorteil ist, dass wir sehr viele Fahrer haben, man kann also den Fahrstil mit vielen anderen vergleichen", erklärte der Pramac-Fahrer und fügte an: "Wenn du es dann mit deinem eigenen Style verbinden kannst, gibt es dir die Möglichkeit, noch schneller zu sein." Jack Miller fährt am Sachsenring mit dem "front ride height device" ist es am Sachsenring ein Vorteil? "Wir nutzen das Device schon das ganze Jahr. Einige andere Fahrer finden langsam Interesse daran und setzen es ebenfalls ein. Du musst wissen, wie du die Vorteile daraus ziehen kannst, ansonsten bringt es dir nicht viel", schilderte Zarco. "Uns bringt es in der Beschleunigung Vorteile. Es kann dir in der Kurve an der Front dann Probleme bereiten, denn die Höhe der Front ist in dem Fall verschieden." "Dass wir starke Rundenzeiten mit dem harten Hinterreifen gefahren sind, hat mich mehr überrascht als die Bestzeiten mit den weichen Reifen", stellte der Ducati-Pilot am Ende noch klar. "Der Harte dürfte unser Rennreifen werden, die Pace scheint damit hoch zu sein. Aleix und Pecco konnten bereits 1:20,7 min fahren, ich war bei 1:21,0 min." MotoGP, Sachsenring, kombinierte Zeiten nach FP2 (17. Juni): 1. Bagnaia, Ducati, 1:20,018 min 2. Marini, Ducati, + 0,115 sec 3. Miller, Ducati, + 0,193 4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,201 5. Zarco, Ducati, + 0,246 6. Martin, Ducati, + 0,257 7. Quartararo, Yamaha, + 0,381 8. Vinales, Aprilia, + 0,460 9. Di Giannantonio, Ducati, + 0,527 10. Mir, Suzuki, + 0,556 11. Rins, Suzuki, + 0,573 12. Nakagami, Honda, + 0,598 13. Bastianini, Ducati, + 0,729 14. Pol Espargaró, Honda, + 0,798 15. Morbidelli, Yamaha, + 0,838 16. Bezzecchi, Ducati, + 0,848 17. Oliveira, KTM, + 0,897 18. Alex Márquez, Honda, + 1,035 19. Darryn Binder, Yamaha, + 1,095 20. Bradl, Honda, + 1,099 21. Brad Binder, KTM, + 1,250 22. Gardner, KTM, + 1,185 23. Dovizioso, Yamaha, + 1,712 24. Fernández, KTM, + 1,802 MotoGP-Ergebnis FP1, Sachsenring (17. Juni): 1. Miller, Ducati, 1:21,479 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,015 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,078 4. Zarco, Ducati, + 0,176 5. Nakagami, Honda, + 0,181 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,186 7. Marini, Ducati, + 0,192 8. Dovizioso, Yamaha, + 0,251 9. Martin, Ducati, + 0,256 10. Alex Márquez, Honda, + 0,293 11. Viñales, Aprilia, + 0,334 12. Pol Espargaró, Honda, + 0,343 13. Mir, Suzuki, + 0,366 14. Morbidelli, Yamaha, + 0,460 15. Brad Binder, KTM, + 0,465 16. Bastianini, Ducati, + 0,578 17. Di Giannantonio, Ducati, + 0,673 18. Oliveira, KTM, + 0,758 19. Rins, Suzuki, + 0,772 20. Bezzecchi, Ducati, + 0,996 21. Gardner, KTM, + 1,119 22. Bradl, Honda, + 1,175 23. Fernández, KTM, + 1,328 24. Darryn Binder, Yamaha, + 1,517