Platz 9 für Tom Sykes: Ist das die BMW-Realität?

Tom Sykes begann das Aragon-Wochenende am Freitag mit Rang 7 im ersten freien Training, als die Temperaturen am Nachmittag deutlich stiegen, blieb eine Verbesserung für den Superbike-Weltmeister von 2013 aus und er fiel auf Position 9 zurück. Auf die Bestzeit von Yamaha-Pilot Toprak Razgatlioglu fehlten dem BMW-Star rund 0,9 Sekunden. Wo sieht der Engländer die Knackpunkte und ist der Rückstand wirklich ernst zu nehmen?

«Es ist zu früh, darüber zu reden», betonte der BMW-Star. «Am Morgen, als alle auf dem SC0-Reifen unterwegs waren, standen wir auf Position 3. Viele haben dann den SCX aufgezogen und wir sind zurückgefallen, das sieht auf dem Papier nicht sehr gut aus.»

«Am Nachmittag wollten wir etwas ausprobieren, deshalb haben wir mit der SC0-Mischung weitergearbeitet. Ob das Ergebnis von heute der Wirklichkeit entspricht? Nein, ich glaube nicht, aber wir können auch nicht verheimlichen, dass wir noch etwas mehr mit dem Bike testen müssen. Wir haben noch einige Dinge, die wir durchgehen müssen, damit wir das bestmögliche Ergebnis einfahren können», erklärte der 35-Jährige im Interview mit SPEEDWEEK.com.

Wo muss die brandneue M1000RR verbessert werden, warum steht das Bike noch nicht da, wo es sein sollte? «Wir müssen noch etwas mehr mechanischen Grip finden, besonders am Heck des Bikes», stellte der Engländer klar und fügte hinzu: «Zusätzlich brauchen wir eine kleine Verbesserung beim Einlenken. Beim Motor hat BMW einen großen Schritt gemacht, auch in anderen Bereichen sind wir vorangekommen.»

«Wir haben uns verbessert, aber jeder sieht das extrem hohe Level dieser Meisterschaft und unsere Testmöglichkeiten wurden stark eingeschränkt. Wir werden konzentriert weiterarbeiten und am Ende sehen, was passiert.»

Scott Redding beklagte sich vehement über den Einsatz der weichen SCX-Reifen von Pirelli, wie steht Sykes dem Thema gegenüber? «Ich gehöre sicherlich nicht zu den kleineren und leichteren Fahrern, die den SCX-Reifen auch in den Hauptrennen fahren können, ohne Performance zu verlieren. Ich stimme Scott zu, ursprünglich war dieser Reifen nur für das Sprintrennen», antwortete er kurz und bündig.