Razgatlioglu verliert 0,5 sec auf Gerade: Also Risiko

Toprak Razgatlioglus Sturz in der ersten Runde des ersten Rennens am Samstag im Autodrom Villicum war eine Verzweiflungstat. Der Weltmeister wusste, dass es gegen Alvaro Bautista extrem schwer werden würde, wenn der Spanier erst einmal in Führung ist. Also konterte er sofort, als der Ducati-Star auf der langen Gegengerade an ihm vorbeigeprescht war und übertrieb es – das Vorderrad rutschte weg. Der 26-Jährige konnte zwar weiterfahren, kam aber als 15. ins Ziel.

Willkommen zurück in San Juan, Álvaro Bautista

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Toprak Razgatlioglu

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Jonathan Rea

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Iker Lecuona

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Der Start des Rennens

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Axel Bassani

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Lucas Mahias

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Toprak Razgatlioglu

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Axel Bassani, Álvaro Bautista & Jonathan Rea

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Michael van der Mark

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Scott Redding

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Jonathan Rea

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Toprak Razgatlioglu

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Xavier Vierge

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Michael Ruben Rinaldi

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Álvaro Bautista

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Philipp Öttl & Loris Baz

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Alex Lowes

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Scott Redding

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Philipp Öttl

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Michael Ruben Rinaldi

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Álvaro Bautista

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Eugene Laverty

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Lucas Mahias

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Iker Lecuona

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Toprak Razgatlioglu

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Alex Lowes

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Álvaro Bautista

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Superpole - Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu & Álvaro Bautista

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1. Rennen - Jonathan Rea, Álvaro Bautista & Axel Bassani

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Willkommen zurück in San Juan, Álvaro Bautista

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"Ich weiß nicht, ob ich mit Alvaro hätte mithalten können, aber ich hätte sicher um einen Podestplatz gekämpft", erzählte Toprak beim Treffen mit SPEEDWEEK.com. "Alvaro ist hier sehr stark, auf der langen Gerade nimmt er mir jede Runde 0,4 bis 0,5 sec ab. Aber ich werde es heute erneut versuchen, ich brauche die Podestplätze. Ich habe das erste Rennen schon abgehakt und vergessen und konzentriere mich jetzt auf das Superpole-Race."

Während Bautista seine besten Überholmöglichkeiten am Ende der beiden Geraden hat und das erste Rennen souverän gewann, muss sich Razgatlioglu andere Plätze ausgucken. "Alvaro bremst im kurvigen Teil der Strecke inzwischen recht hart, also versuche ich das noch mehr", erklärte der 28-fache Laufsieger. "Ich fahre jetzt auch spitzere Linien. Alvaro hat einen großen Vorteil, deshalb werde ich versuchen wegzufahren. Ich bin ständig am Limit. Weil die Ducati auf der Geraden so schnell ist, muss ich in jeder anderen Kurve maximal pushen. Ducati war schon die vergangenen zwei Jahre auf der Geraden stark, jeder weiß das. Also muss ich meine gesamte Planung darauf ausrichten und mir überlegen, in welchen Kurven ich überholen kann. Hinzu kommt, dass Ducati hier mit dem weichen SCX-Hinterreifen fahren kann. Mit der Yamaha geht das nicht, wir müssen den härteren SC0 nehmen."