China-GP: Welche Formel-1-Strategie führt zum Erfolg?

Bereits nachdem die Formel-1-Piloten am Freitag im ersten und einzigen freien Training ihre ersten Kilometer auf dem Shanghai International Circuit abgespult hatten, war klar: Der neue Asphalt des chinesischen Rundkurses bietet sehr viel mehr Haftung als zuvor. Entsprechend schnell bauen die Reifen ab – und das auf einer Piste, auf der die Vorderreifen – speziell der Linke – besonders hart gefordert werden.

Im Sprint, den sämtliche Fahrer auf den Medium-Reifen absolviert haben, begannen die Reifensorgen schon früh, wie alle GP-Stars hinterher übereinstimmend berichtet haben. Deshalb gehen die Reifenexperten von Pirelli auch davon aus, dass die Fahrer im Rennen zwei Mal die Box ansteuern müssen, um sich frische Gummis ans Auto montieren zu lassen.

Dabei kommen wie immer mehrere Varianten in Frage. Pirelli hat die drei erfolgsversprechendsten berechnet. Zwei davon sehen einen Start auf Medium und einen ersten Reifenwechsel auf die harte Mischung in den Runden 14 bis 20 vor. Wer dann ein weiteres Mal auf die harten Reifen wechselt, wird wohl zwischen Runde 32 und 28 an die Box abbiegen, während diejenigen, die das rennen wieder auf Medium beenden, zwischen Runde 34 und 40 stoppen.

Die dritte Variante sieht einen Start auf der weichen Mischung vor, die bereits nach 8 bis 14 Runden durch ist, danach folgen zwei Stints auf den harten Reifen und ein Wechsel zwischen Runde 28 und 34. Doch Pirelli-Motorsportdirektor Mario Isola glaubt nicht, dass die rot markierten Reifen zum Einsatz kommen werden.

Der Italiener erklärt: «Was die Strategie angeht, so lässt der beobachtete Reifenabbau vermuten, dass die Teams die harte und die mittelharte Mischung einsetzen und zwei Mal stoppen werden. Obwohl der neue weiche Reifen der Medium-Variante bei der Leistung recht nahe kommt, glauben wir nicht, dass er eine gute Wahl ist, auch wenn er am Start mehr Grip bieten könnte.»

«Diejenigen, die ganz hinten starten, könnten sich für die harte Mischung entscheiden, um den ersten Stint so lange wie möglich zu fahren, bevor sie bei den Boxenstopps Plätze gutmachen», ergänzt Isola, der ein aufregendes Rennen erwartet: «Im Sprint-Qualifying lagen die ersten Drei nur 80 Tausendstel auseinander, heute waren es 82 – das zeigt, wie eng es derzeit in der Formel 1 zugeht.»

GP-Qualifying, China

01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:30,641 min
02. George Russell (GB), Mercedes, 1:30,723
03. Lando Norris (GB), McLaren, 1:30,793
04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30,817
05. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:30,927
06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:31,021
07. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:31,079
08. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:31,103
09. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:31,638
10. Alex Albon (T), Williams, 1:31,706
11. Esteban Ocon (F), Haas, 1:31,625
12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:31,632
13. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:31,688
14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:31,773
15. Carlos Sainz (E), Williams, 1:31,840
16. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:31,992
17. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:32,018
18. Jack Doohan (AUS), Alpine, 1:32,092
19. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:32,141
20. Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, 1:32,174

China-Sprint, Shanghai International Circuit

01. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 30:39,965 min
02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +6,889 sec
03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +9,804
04. George Russell (GB), Mercedes, +11,592
05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +12,190
06. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +22,288
07. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +23,038
08. Lando Norris (GB), McLaren, +23,471
09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +24,916
10. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +38,218
11. Alex Albon (T), Williams, +39,292
12. Pierre Gasly (F), Alpine, +39,649
13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +42,400
14. Liam Lawson (NZ), Red Bull Racing, +44,904
15. Oliver Bearman (GB), Haas, +45,649
16. Esteban Ocon (F), Haas, +46,182
17. Carlos Sainz (E), Williams, +51,376
18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +53,940
19. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +56,682
20. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:00,212 min

WM-Stand (nach 1 von 24 Grands Prix und 1 Sprint)

Fahrer
01. Norris 26 Punkte
02. Verstappen 24
03. Russell 20
04. Antonelli 14
05. Albon 10
06. Piastri 9
07. Hamilton 9
08. Stroll 8
09. Leclerc 8
10. Hülkenberg 6
11. Tsunoda 3
12. Gasly 0
13. Ocon 0
14. Bearman 0
15. Lawson 0
16. Bortoleto 0
17. Alonso 0
18. Sainz 0
19. Doohan 0
20. Hadjar 0

Konstrukteurspokal
01. McLaren 35 Punkte
02. Mercedes 34
03. Red Bull Racing 24
04. Ferrari 17
05. Williams 10
06. Aston Martin 8
07. Sauber 6
08. Racing Bulls 3
09. Alpine 0
10. Haas 0