Motorschaden von Kimi Antonelli: Mercedes unter Druck
Motorschaden: Die Hoffnung auf Punkte von Andrea Kimi Antonelli ging in Barcelona in Rauch auf
Der Spanien-GP war für Kimi Antonelli nach 53 von 66 Rennrunden gelaufen, der junge Italiener musste seinen Rennwagen abstellen, nachdem er drauf und dran war, einen Top-10-Platz zu erobern und damit die Punkte-Durststrecke seit seinem Heimrennen in Imola zu beenden. Entsprechend enttäuscht war der Teenager über den Rennverlauf.
Lange Gesichter gab es auch in der Box des Werksteams mit dem Stern, denn die Fahrer müssen mit vier Antriebseinheiten durch die 24 WM-Runden in dieser Saison kommen. Entsprechend schmerzlich ist der Defekt, über den Technikchef James Allison in seiner GP-Nachlese sagt: «Wir wissen noch nicht, was in der Antriebseinheit genau kaputt gegangen ist. Wir haben sie zurück ins Motorenwerk nach Brixworth gebracht, dort wird sie zerlegt und der Schaden wird analysiert.»
«Dies geschieht nicht nur, damit wir für unser Team wissen, welche Massnahmen wir treffen müssen. Auch für unsere Motorenkunden ist es wichtig, dass wir die richtigen Schlüsse ziehen und Empfehlungen aussprechen, damit sich das hoffentlich nicht wiederholen wird», ergänzt der Ingenieur, der auch gesteht: «Natürlich setzt uns das mit Blick auf den Motoren-Pool unter Druck.»
«Wir könnten beim nächsten Rennwochenende eine neue Antriebseinheit einsetzen, ohne eine Strafe zu kassieren, da wir die maximale Anzahl der erlaubten Antriebseinheit noch nicht erreicht haben. Aber natürlich haben wir erst etwas mehr als ein Drittel der Saison hinter uns. Das bedeutet, dass dies den Rest des Pools, mit dem wir bis zum Saisonende auskommen müssen, ziemlich belasten wird», fährt Allison fort.
«Wir werden also genau analysieren, wie wir die verbleibenden Ressourcen am besten einsetzen können. Aber es ist natürlich nie ein Vergnügen, wenn man eine Antriebseinheit aus dem Pool nehmen muss, bevor sie ihre volle Lebensdauer erreicht hat», fügt der Brite an.
Spanien-GP, Circuit de Barcelona-Catalunya
01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:32:57,375 h
02. Lando Norris (GB), McLaren, +2,471 sec
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +10,455
04. George Russell (GB), Mercedes, +11,359
05. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +13,648
06. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +15,508
07. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +16,022
08. Pierre Gasly (F), Alpine, +17,882
09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +21,564
10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,826
11. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +25,532
12. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +25,996
13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +28,822
14. Carlos Sainz (E), Williams, +29,309
15. Franco Colapinto (IR), Alpine, +31,381
16. Esteban Ocon (F), Haas, +32,197
17. Oliver Bearman (GB), Haas, +37,065
Out
Kimi Antonelli (I), Mercedes, Antriebseinheit
Alex Albon (T), Williams, Aufgabe
WM-Stand (nach 9 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints)
Fahrer
01. Piastri 186 Punkte
02. Norris 176
03. Verstappen 137
04. Russell 111
05. Leclerc 94
06. Hamilton 71
07. Antonelli 48
08. Albon 42
09. Hadjar 21
10. Ocon 20
11. Hülkenberg 16
12. Stroll 14
13. Sainz 12
14. Gasly 11
15. Tsunoda 10
16. Bearman 6
17. Lawson 4
18. Alonso 2
19. Bortoleto 0
19. Doohan 0
20. Colapinto 0
Konstrukteurspokal
01. McLaren 362 Punkte
02. Ferrari 165
02. Mercedes 159
03. Red Bull Racing 144
05. Williams 54
06. Racing Bulls 28
07. Haas 26
08. Sauber 16
09. Aston Martin 16
10. Alpine 11
