McLaren: Änderung für Norris/1., nicht für Piastri/4.

Der McLaren MCL39 ist das beste Formel-1-Auto der Saison 2025. Das zweitälteste Formel-1-Team (nach Ferrari) ist bemüht, Oscar Piastri und Lando Norris die bestmögliche Chance zu geben, erstmals Formel-1-Weltmeister zu geben.

Dennoch ist etwas bei der Papaya-Mannschaft seltsam: Denn die Rennwagen des Engländers Norris und des Australiers Piastri sind seit einigen Wochen nicht mehr gleich.

Norris hat im ersten Saisondrittel wiederholt davon gesprochen, dass er sich mit dem diesjährigen Auto schwertue: «Der Rennwagen ist schnell, keine Frage. Aber es fällt mir schwer, diesen Speed konstant aus dem Fahrzeug zu schöpfen. Ich kann mich nicht so einbringen, wie ich das gewohnt bin und wie ich das in der zweiten Saisonhälfte 2024 tun konnte.»

Seit Kanada fährt Norris mit einer modifizierten Vorderradaufhängung. McLaren hat betont, dass es sich hier um eine Veränderung handle, die keinen Leistungsvorteil bringe. Es gehe nur ums Fahrgefühl für die Vorderachse und die Lenkung. Und Lando bestätigt: «Ich spüre den Wagen jetzt besser. In Kanada war das noch nicht so klar, weil diese Strecke ohnehin eigenwillig ist. Aber in Österreich wurde das sehr klar.»

Aber wieso hat WM-Leader Piastri dann diese Veränderung nicht an seinem Dienstwagen?

Der 24-jährige Australier im Fahrerlager des Silverstone Circuit: «Es ist wahr, ich hatte diese Veränderung noch nie am Wagen. Ich sehe das nicht als Upgrade, es handelt sich einfach um eine Änderung, welche Dinge potenziell verbessert, andere aber verschlimmern könnte. Doch mit diesem bestimmten Aspekt des Handlings hatte ich nie Mühe, also sehe ich keinen Grund, wieso ich das an meinem Rennwagen haben sollte.»

«Wenn ich sehen würde, dass diese Modifikation nur Vorteile bringt, dann würde ich sie verwenden. Aber ich fühle mich im Auto wohl, und es ist mir wichtiger, auf ein konstantes Fahrgefühl zählen zu können, als bei der Abstimmung mit solchen Veränderungen zu experimentieren.»

Mit oder ohne Änderung der Vorderachse bleibt Piastri dabei: «Das wird zwischen Lando und mir hin und her gehen, von Strecke zu Strecke, selbst von Training zu Training oder von einem Quali-Teil zum anderen.»

2. Training, Grossbritannien

01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:25,816 min
02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:26,038
03. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:26,117
04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:26,286
05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:26,314
06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:26,383
07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:26,430
08. George Russell (GB), Mercedes, 1:26,523
09. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:26,524
10. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:26,624
11. Alex Albon (T), Williams, 1:26,840
12. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:26,876
13. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:26,904
14. Esteban Ocon (F), Haas, 1:26,941
15. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:26,980
16. Carlos Sainz (E), Williams, 1:27,159
17. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:27,165
18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:27,174
19. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:27,226
20. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:27,289

1. Training, Grossbritannien

01. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:26,892 min
02. Lando Norris (GB), McLaren, 1:26,915
03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:27,042
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:27,095
05. George Russell (GB), Mercedes, 1:27,163
06. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:27,217
07. Alex Albon (T), Williams, 1:27,304
08. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:27,351
09. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:27,367
10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:27,432
11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:27,678
12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:27,844
13. Carlos Sainz (E), Williams, 1:27,909
14. Arvid Lindblad (GB), Red Bull Racing, 1:27,958
15. Esteban Ocon (F), Haas, 1:28,057
16. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:28,086
17. Paul Aron (EST), Sauber, 1:28,142
18. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:28,147
19. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:28,332
20. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:28,397