Marc Márquez: Warum er auf Doha-Test nicht verzichtet

Weltmeister Marc Márquez machte sich nach dem dritten Testtag in Malaysia nicht die Mühe, seine Enttäuschung zu verbergen. Er wirkte den Tränen nahe und ließ im engen Kreis durchblicken, er habe drei Wochen vor dem Test mit der rechten Hand nicht einmal ein Glas Wasser halten können. Er erzählte auch, dass der Deltoid-Muskel in der rechten Schulter bisher nur 60 Prozent seiner üblichen Leistungsfähigkeit erreicht habe, deshalb hatte er bei den zwei Stürzen keine Chance, die Rutscher vorher abzufangen. "Ich konnte beim zweiten Crash meinen Ellenbogen nicht zum Einsatz bringen", stellte der Repsol-Honda-Star geknickt fest.

In den acht Tagen seit dem Sepang-Test blieb im HRC-Team alles ruhig. Márquez ließ bei seinen Ärzten abklären, ob eine zweite Operation möglich oder sinnvoll sein. Aber dann hätte er mit Sicherheit den wichtigen Katar-Test (22. bis 24. Februar) verpasst und womöglich den ersten und zweiten Grand Prix (Doha am 8.3.) und Buriram am 22.3.).

Deshalb schuftet Márquez seit der Rückkehr aus Kuala Lumpur verbissen an seiner Rehabilitation, er wird am Katar-Test unbedingt teilnehmen. "Denn in Sepang war ich in einem Zustand, in dem ich keine präzisen Angaben zum Motorrad machen konnte."

Cal Crutchlow gelang zwar die zweitbeste Zeit, der Brite bemängelte aber, das Vorderradfeeling an der 2020-Honda RC213V sei nicht besser als im Vorjahr.

Marc Márquez berichtete, er sei am ersten Tag nie mehr als vier Runden am Stück gefahren, am dritten Tag schaffte er sechs Runden hintereinander, aber nach der Mittagspause fiel es ihm schwer, die Muskeln noch einmal neu zu aktivieren.

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18.09.2026 - 08:55

Er spielte dafür zwischendurch immer wieder die Fahrlehrer für Bruder und Moto2-Weltmeister Alex Márquez, seinem neuen Teamkollegen.

Marc Márquez weiß, dass im Gegensatz zur Schulter-OP links (vor einem Jahr) rechts ein beschädigter Nerv entdeckt wurde. "Deshalb verläuft die Genesung viel langsamer als im Vorjahr."

Im Vorjahr schaffte Marc Márquez beim Katar-GP Platz 2 hinter Dovizioso. Aber damals Fans der Sepang-Test eine Woche früher statt, der Katar-GP dafür eine Woche später als 2020.

"Ich muss mich zur Geduld zwingen", sagt der sechsfache MotoGP-Weltmeister. Und: "Bisher kann ich keine Prognose für den Saisonstart abgeben. Ich bin noch keinen Long-run gefahren."

Am 8. März muss Márquez aber im Rennen auf dem Losail Circuit 22 Rennrunden zurücklegen. 2019 hat ihn Dovi dort nur um 0,023 sec besiegt.

MotoGP-IRTA-Test Sepang, Sonntag, 9. Februar:

1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:58,349 min

2. Cal Crutchlow, Honda, 1:58,431 min, + 0,082 sec

3. Alex Rins, Suzuki, 1:58,450, + 0,101

4. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:58,502, + 0,153

5. Valentino Rossi, Yamaha, 1:58,541, + 0,192

6. Danilo Petrucci, Ducati, 1:58,606, + 0,257

7. Pol Espargaró, KTM, 1:58,610, + 0,261

8. Jack Miller, Ducati, 1:58,616, + 0,267

9. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:58,694, + 0,345

10. Joan Mir, Suzuki, 1:58,736, + 0,387

11. Miguel Oliveira, KTM, 1:58,764, + 0,415

12. Marc Márquez, Honda, 1:58,772, + 0,423

13. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:58,838, + 0,489

14. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:58,859, + 0,510

15. Johann Zarco, Ducati, 1:58,951, + 0,602

16. Alex Márquez, Honda, 1:59,042, + 0,693

17. Brad Binder, KTM, 1:59,104, + 0,755

18. Maverick Viñales, Yamaha, 1:59,169, + 0,820

19. Tito Rabat, Ducati, 1:59,549, + 1,200

20. Jorge Lorenzo, Yamaha, 1:59,697, + 1,348

21. Bradley Smith, Aprilia, 1:59,841, + 1,492

22. Takaaki Nakagami, Honda, 1:59,860, + 1,511

23. Iker Lecuona, KTM, 1:59,898, + 1,549

24. Sylvain Guintoli, Suzuki, 2:00,100, + 1,751

25. Mika Kallio, KTM, 2:00,148, + 1,799

MotoGP-IRTA-Test Sepang, kombinierte Zeitenliste:

1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:58,349 min

2. Cal Crutchlow, Honda, 1:58,431 min, + 0,082 sec

3. Alex Rins, Suzuki, 1:58,450, + 0,101

4. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:58,502, + 0,153

5. Valentino Rossi, Yamaha, 1:58,541, + 0,192

6. Danilo Petrucci, Ducati, 1:58,606, + 0,257

7. Pol Espargaró, KTM, 1:58,610, + 0,261

8. Jack Miller, Ducati, 1:58,616, + 0,267

9. Dani Pedrosa, KTM, 1:58,662, + 0,313

10. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:58,694, + 0,345

11. Joan Mir, Suzuki, 1:58,731, + 0,382

12. Miguel Oliveira, KTM, 1:58,764, + 0,415

13. Marc Márquez, Honda, 1:58,772, + 0,423

14. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:58,831, + 0,482

15. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:58,859, + 0,510

16. Maverick Viñales, Yamaha, 1:58,893, + 0,544

17. Johann Zarco, Ducati, 1:58,951, + 0,602

18. Alex Márquez, Honda, 1:59,042, + 0,693

19. Brad Binder, KTM, 1:59,104, + 0,755

20. Tito Rabat, Ducati, 1:59,549, + 1,200

21. Jorge Lorenzo, Yamaha, 1:59,697, + 1,348

22. Bradley Smith, Aprilia, 1:59,841, + 1,492

23. Takaaki Nakagami, Honda, 1:59,860, + 1,511

24. Iker Lecuona, KTM, 1:59,898, + 1,549

25. Sylvain Guintoli, Suzuki, 2:00,100, + 1,751

26. Mika Kallio, KTM, 2:00,148, + 1,799

27. Lorenzo Savadori, Aprilia, 2:03,150, + 4,801

28. Takuya Tsuda, Suzuki, 2:03,674, + 5,325