MotoGP-Weltmeister Joan Mir erlebte einen lehrreichen Freitag auf dem Misano World Circuit. Der Suzuki-Werksfahrer fuhr im ersten freien Training mit den Regenreifen auf Position 10, am Nachmittag reichte es für den Spanier auf abtrocknender Strecke zu Rang 11, 1,5 Sekunden hinter Spitzenreiter Jack Miller (Ducati). "Ich war in beiden Trainings konkurrenzfähig und ich konnte ein gutes Gefühl mit dem Motorrad erreichen. Wir haben leider den letzten Moment verpasst, als die Strecke trockener wurde", sagte Mir am Freitag. "Bei abtrocknenden Bedingungen haben wir noch einige Probleme, die wir beheben müssen, denn für uns ist es zu rutschig." Der WM-Dritte betonte: "Bisher habe ich nicht sehr viel Erfahrung bei nassen Streckenbedingungen, deshalb ist so ein Tag gut und es hilft uns, uns zu verbessern. Seit meinem MotoGP-Debüt habe ich im Regen eine starke Entwicklung gemacht und ich bin nun sehr stark bei diesen Bedingungen. Da es am Sonntag besseres Wetter geben soll, war der Tag nicht besonders nützlich für dieses Wochenende, aber generell hat es mich vorangebracht." Wie würde der Spanier die Fortschritte im Regen seit seinem MotoGP-Debüt beschreiben? "Im Regen geht es vor allem um Selbstvertrauen. Um so sicherer du auf dem Bike bist, umso mehr traust du dich, das Gewicht auf die Front und auf das Heck zu bringen, du beschleunigst anders und du bringst die Reifen zum Arbeiten", sagte der 24-Jährige und fügte hinzu: "Außerdem kannst du mit mehr Erfahrung härter bremsen und in den Kurven viel Zeit gut machen. Es ist nicht einfach, eine MotoGP-Maschine im Nassen zu bewegen, aber umso mehr Vertrauen du aufbaust, umso einfacher ist es." Gibt es spezielle Forderungen an Arbeitgeber Suzuki für die nächste Saison? "Beim Chassis muss Suzuki sich in verschiedenen Bereichen verbessern, außerdem muss das "ride height device" verbessert werden und am Motor müssen wir was tun. Insgesamt können wir Suzuki aber nicht um große Veränderungen bitten, denn unsere Basis ist gut", stellte Mir klar. Im nächsten Jahr sind acht Ducati in der Startaufstellung zu finden. Bereitet es dem Weltmeister sorgen, gegen solch eine Übermacht antreten zu müssen? "Es ist immer sehr schwierig, die Ducatis zu überholen, es ist ein Albtraum, gerade mit dem "ride height device". Ein Motorrad mit derselben Leistung zu überholen ist schwierig. Es ist immer eine Herausforderung und ich verliere viel Zeit, wenn ich eine Ducati überholen muss. Das kann sehr frustrierend sein." MotoGP Misano, kombinierte Zeiten nach FP2 (22. Oktober): 1. Miller, Ducati, 1:41,305 min 2. Zarco, Ducati, + 0,927 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,986 4. Lecuona, KTM, + 1,271 5. Oliveira, KTM, + 1,286 6. Marini, Ducati, + 1,296 7. Savadori, Aprilia, + 1,310 8. Bagnaia, Ducati, + 1,364 9. Petrucci, KTM, + 1,470 10. Martin, Ducati, + 1,504 11. Mir, Suzuki, + 1,537 12. Bastianini, Ducati, + 1,537 13. Alex Márquez, Honda, + 1,574 14. Marc Márquez, Honda, + 1,578 15. Rins, Suzuki, + 1,639 16. Quartararo, Yamaha, + 1,792 17. Binder, KTM, + 1,932 18. Pirro, Ducati, + 2,108 19. Pol Espargaró, Honda, + 2,165 20. Morbidelli, Yamaha, + 2,280 21. Viñales, Aprilia, + 2,374 22. Rossi, Yamaha, + 2,484 23. Nakagami, Honda, + 2,770 24. Dovizioso, Yamaha, + 3,338 MotoGP-Ergebnis, FP1, Misano (22. Oktober): 1. Zarco, Ducati, 1:42,374 min 2. Marc Márquez, Honda, + 1,417 sec 3. Miller, Ducati, + 1,625 4. Martin, Ducati, + 1,667 5. Morbidelli, Yamaha, + 1,680 6. Bagnaia, Ducati, + 1,809 7. Oliveira, KTM, + 1,869 8. Petrucci, KTM, + 1,950 9. Lecuona, KTM, + 2,031 10. Mir, Suzuki, + 2,139 11. Marini, Ducati, + 2,201 12. Rossi, Yamaha, + 2,377 13. Pirro, Ducati, + 2,514 14. Alex Márquez, Honda, + 2,637 15. Pol Espargaró, Honda, + 2,830 16. Rins, Suzuki, + 2,847 17. Viñales, Aprilia, + 3,071 18. Quartararo, Yamaha, + 3,103 19. Bastianini, Ducati, + 3,242 20. Aleix Espargaró, Aprilia, + 3,282 21. Dovizioso, Yamaha, + 3,507 22. Nakagami, Honda, + 3,672 23. Binder, KTM, + 3,778 24. Savadori, Aprilia, + 4,592