Aoki (Bridgestone): «2015 wird die schnellste Saison»
Bei Bridgestone werden in dieser Saison nicht weniger als 25 Fahrer betreut
Bridgestone ist der weltgrösste Reifenhersteller und 2015 zum siebten und letzten Mal Alleinausrüster für die MotoGP-Klasse, 2016 tritt Michelin als Nachfolger in Aktion.
Bridgestone bietet für den Sepang-Test folgende Mischungen an: Vorne: Medium und Hard. Hinten: Soft, Medium (asymmetrisch) und Medium (symmetrisch).
Die Bridgestone-Regenreifen sind nur in der harten Mischung verfügbar.
Die MotoGP-Fahrer der Saison 2015 werden morgen (Start 3 Uhr früh MEZ) zum ersten Mal spüren, wie sich die 2015-Reifengeneration anfühlt.
Wie seit 2012 existieren im Reglement Unterschiede, was die Hinterreifen der Factory-Teams und der Open-Teams betrifft.
Die Open-Teams wie Forward-Yamaha bekommen weichere Hinterreifen, dazu auch die Factory-Teams Ducati und Pramac-Ducati (weil sie 2013 kein Rennen im Trockenen gewonnen haben), auch die Neueinsteiger Aprilia und Suzuki erhalten die weicheren Hinterreifen – neben allen anderen Open-Privilegien.
Die Open-Hinterreifen werden 2015 also wieder bei allen Rennen und offiziellen Tests eine Stufe weicher sein als die Hinterreifen der echten Factory-Teams.
Härtere Slick-Hinterreifen-Zuteilung
CWM LCR Honda (Cal Crutchlow)
Estrella Galicia Marc VDS (Redding)
Monster Yamaha Tech 3 (Pol Espargaró, Smith)
Movistar Yamaha MotoGP (Rossi, Lorenzo)
Repsol Honda Team (Marc Márquez, Pedrosa)
Weichere Slick-Hinterreifen-Zuteilung
Avintia Racing (Barbera, di Meglio)
AB Motoracing (Abraham)
CWM LCR Honda (Jack Miller)
Drive M7 Aspar (Hayden, Eugene Laverty)
Ducati Team (Dovizioso, Iannone)
Factory Aprilia Gresini (Bautista, Melandri)
Forward Racing (Bradl, Baz)
Octo IodaRacing Team (De Angelis)
Pramac Racing (Hernandez, Petrucci)
Team Suzuki MotoGP (Aleix Espargaró, Maverick Viñales)
Beim ersten Sepang-Tests (4. bis 6. Februar) stellt der weiche Hinterradslick einen Kompromiss zwischen dem weichen, symmetrischen Reifen und den asymmetrischen Medium dar. Die eine Stufe härtere Mischung (der Factory-Teams) ein Kompromiss aus der asymmetrischen Medium-Mischung und der symmetrischen Medium-Mischung ist.
Beim Vorderreifen bekommen alle Teams und Fahrer den Medium-Compound und dazu den neuen Hard-Compound, der im Oktober 2014 in Sepang neu eingeführt wurde.
Bridgestone wird alle Daten aus den Wintertests nützen, um bei den späteren Reifen für die Saison 2015 die Sicherheit, die Fahrbarkeit und die Performance zu verbessern.
25 Fahrer aus elf Ländern nehmen an der MotoGP-WM 20915 teil. Noch nie gab es so viele Stammfahrer, seit Bridgestone 2002 in die Königsklasse eingestiegen ist.
«Wir haben die Reifen in den letzten Jahren immer noch benutzerfreundlicher gemacht», erklärte Hiroshi Yamada, Manager des Bridgestone Motorsport Departments. «Dazu haben wir die Performance verbessert. 2015 bauen wir weiter auf die Qualitäten. Wir wollen die besten MotoGP-Reifen aller Zeiten liefern.»
Shinji Aoki, Manager im Bridgestone Motorsport Tyre Development Department: «Ich erwarte, dass unsere 2015-Reifen den Fahrern noch bessere Leistungen ermöglichen. Ich rechne damit, dass die kommende MotoGP-Saison die schnellste sein wird, die wir bisher erlebt haben.»
