Dass auch kleine Rennfahrer grosse Wutausbrüche haben können, hat Yuki Tsunoda schon mehrfach bewiesen. Der Formel-1-Rookie aus dem AlphaTauri-Team hält sich am Boxenfunk nicht zurück wenn er sich über einen Gegner aufregt, und liefert damit beste Unterhaltung für die Zuschauer, die seine Sprüche mithören können. Was bei den Fans gut ankommt, will der junge Japaner aber nicht zum Markenzeichen machen. Bei der "Sport und Talk"-Sondersendung erklärte er auf die entsprechende Frage: "Meine Funk-Disziplin war von Anfang an ein Problem. Letztes Jahr war es ehrlich gesagt noch schlimmer und vor zwei Jahren – darüber will ich gar nicht erst reden." "Dieses Jahr bin ich schon ein bisschen ruhiger geworden. Ich habe mit meinem Mentaltrainer darüber gesprochen und das hat schon mal geholfen. Er hat mir gesagt, dass ich mich einfach zu schnell aufrege und dann richtig wütend werde. Das wirkt sich dann auch auf meine fahrerische Leistung aus, was ich auch erkannt habe", gestand der 20-Jährige. "Deshalb habe ich ab Mitte der vergangenen Saison wirklich versucht, mich stärker in den Griff zu bekommen, denn dadurch wird auch das ganze Rennwochenende einfacher. Klar, da muss ich mich noch weiter verbessern, vor allem, wenn ich mit meinen Ingenieuren über Funk spreche. Da sage ich manchmal Dinge, die ich etwas netter formulieren könnte. Ich arbeite daran und weiss, dass das Fluchen meine Schwäche ist", fügte Tsunoda an. Immerhin: Eine Strafe muss er deshalb nicht befürchten. FIA-Rennleiter Michael Masi, der zur illustren Gäste-Runde gehörte, bestätigte: "Es gibt natürlich keine Regel, die das verbietet und folglich auch keine Strafe, wenn du im Eifer des Gefechts fluchst, wie wir da wahrscheinlich alle tun. Man will den Fans einen Einblick geben, deshalb werden die Funksprüche veröffentlicht, und es gehört zum Coaching dazu, dass vor allem die jungen Fahrer lernen daran zu denken, ass da zehn Millionen Zuschauer mithören." Steiermark-GP, Spielberg 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:22:24,357 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +34,743 sec 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +46,907 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +47,434 05. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1 Runde 07. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +1 Runde 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 09. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 10. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 11. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 15. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden 17. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +3 Runden 18. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +3 Runden Out George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, Hydraulik Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, Kollision WM-Stand nach 8 von 23 Rennen Fahrer 1. Verstappen 156 Punkte 2. Hamilton 138 3. Pérez 96 4. Norris 86 5. Bottas 74 6. Leclerc 58 7. Sainz 50 8. Gasly 37 9. Ricciardo 34 10. Vettel 30 11. Alonso 19 12. Stroll 14 13. Ocon 12 14. Tsunoda 9 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Teams 1. Red Bull Racing 252 2. Mercedes 212 3. McLaren 120 4. Ferrari 108 5. AlphaTauri 46 6. Aston Martin 44 7. Alpine 31 8. Alfa Romeo 2 9. Williams 0 10. Haas 0