Sie sollen die Formel 1 noch spannender gestalten und das Feld leistungsmässig zusammenrücken lassen: Die neuen Regeln der Königsklasse, die ab 2022 für eine neue Fahrzeuggeneration sorgen werden, beschränken die Entwicklungsmöglichkeiten der Ingenieure in bestimmten Bereichen. Deshalb befürchten einige Fans, dass sich die neuen Boliden für das nächste Jahr nur noch geringfügig voneinander unterscheiden werden. In den Augen von Haas-Teamchef Günther Steiner bleiben den Ingenieuren aber genügend Freiheiten, um unterschiedliche Konzepte zu entwickeln. In seiner Presserunde zum Start der Sommerpause erklärte er: "Es ist kein Einheitsauto, denn es besteht immer noch genug Spielraum für die Ingenieure." "Die Bereiche, in denen das Auto weiterentwickelt wird, sind kleiner geworden. Aber sie bieten immer noch den nötigen Freiraum, es ist also nicht wie in der IndyCar, in der man nichts tun kann. Man hat immer noch Raum für Veränderungen, und vielleicht wird es weniger auffallen, denn der Teufel wird im Detail stecken", fügte der Südtiroler eilends an. "Aber es ist nicht wie in der Formel 2 oder in der IndyCar, wo man mit einheitlichen Autos fährt, es sind immer noch Fahrzeuge, die man in gewissen Bereichen verändern kann", betonte Steiner im gleichen Atemzug. Deshalb sei das in Grossbritannien präsentierte Modell des 2022er-Renners auch nur eine Interpretation, eine Art Basis-Version. "Wenn in jedem Team ein paar hundert Ingenieure daran arbeiten, dann finden sie Lösungen, die sich unterscheiden. Diesen Wettbewerb wird es also weiterhin geben." Ungarn-GP, Budapest 01. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, 1:40:00,248h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +2,736 03. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +15,018 04. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +15,651 05. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1:03,614 min 06. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:15,803 07. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1:17,910 08. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1:19,094 09. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1:20,244 10. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 12. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde Out Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, Kollision Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, Kollision Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, Kollision Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, Kollision Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, Kollision Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, Kollision Disqualifikation Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, zu wenig Sprit WM-Stand nach 11 von 23 Rennen* Fahrer 1. Hamilton 195 Punkte 2. Verstappen 187 3. Norris 113 4. Bottas 108 5. Pérez 104 6. Sainz 83 7. Leclerc 80 8. Gasly 50 9. Ricciardo 50 10. Ocon 39 11. Alonso 38 12. Vettel 30 13. Tsunoda 18 14. Stroll 18 15. Latifi 6 16. Russell 4 17. Räikkönen 2 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 303 2. Red Bull Racing 291 3. Ferrari 163 4. McLaren 163 5. Alpine 77 6. AlphaTauri 68 7. Aston Martin 48 8. Williams 10 9. Alfa Romeo 3 10. Haas 0 * WM-Stand nach der Disqualifikation von Vettel