Fabio Quartararo hat sich am ersten Tag des Teruel-GP auf die Lauer gelegt und sich die Fahrweise der Suzuki-Konkurrenten genau angeschaut. Er verfolgte den WM-Führenden Joan Mir und dessen Teamkollegen Alex Rins über mehrere Runden und erkannte: "Mir ist jetzt klar, in welchen Bereichen wir Zeit verlieren. Ich werde aber nicht verraten, welche Stellen das sind. In vielen Bereichen sind sich unsere Motorräder sehr ähnlich, aber es gibt drei Stellen, an denen sie viel schneller sind. In diesen Abschnitten müssen wir uns verbessern." Das Problem der Suzuki-Piloten: Sie verlieren auf eine Runde eine Menge Zeit. Diese Schwäche hat Fabio Quartararo wahrlich nicht. Auch am Freitag zeigte er mit dem vierten Platz einen ordentlichen Auftakt. Die Zeitenjagd stand aber nicht im Vordergrund. Quartararo erklärt: "Das war ein Tag, an dem wir eine ganze Menge ausprobiert haben. Wir haben Dinge getestet, die funktioniert haben, andere jedoch nicht. Ich bin insgesamt mit meinem zweiten Versuch zufrieden." Warum? Das schiebt der Franzose direkt nach: "In der vergangenen Woche haben die Reifen nach zehn, zwölf Runden abgebaut. Am Freitag war es so, dass sie nach 15 Runden immer noch in Ordnung waren." Bei Aragón I geriet Quartararos Reifendruck im Rennen außer Kontrolle. Dadurch wurde der 21-Jährige durchgereicht, verlor am Ende sogar die WM-Gesamtführung. Er verteidigte seine Wahl denoch und wird auch diesmal auf die Medium-Variante setzen. "Die mittlere Mischung ist besser als die weiche, das kann ich nach dem heutigen Tag sagen. Natürlich war ich verärgert nach dem Ergebnis letzte Woche, aber ich kann es nicht ändern. Wir werden diesmal wieder auf die Medium-Mischung vorne und auf die weiche Mischung hinten setzen." Mit Blick auf die WM-Wertung sagt Quartararo übrigens: "Ich habe nichts zu verlieren. Wenn mir vor der Saison jemand gesagt hätte, dass ich vier Rennen vor dem Ende Zweiter bin, dann hätte ich das unterschrieben. Ich bin erst in meinem zweiten MotoGP-Jahr." Um aber weiter Chancen auf den Titel zu haben, muss Quartararo am Samstag und ganz besonders am Sonntag wieder konkurrenzfähig sein. Vielleicht haben sich die Beobachtungen der Suzuki-Maschinen gelohnt. Schließlich standen Rins und Mir vor einer Woche auf dem Podest. Teruel-GP, MotoGP, kombinierten Zeiten nach FP2 (23.10.) 1. Nakagami, Honda, 1:47,782 min 2. Viñales, Yamaha, + 0,175 sec 3. Crutchlow, Honda, + 0,329 4. Quartararo, Yamaha, + 0,382 5. Mir, Suzuki, + 0,400 6. Alex Márquez, Honda, + 0,402 7. Rins, Suzuki, + 0,408 8. Lecuona, KTM, + 0,578 9. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,644 10. Pol Espargaró, KTM, + 0,657 11. Bradl, Honda, + 0,662 12. Oliveira, KTM, + 0,745 13. Zarco, Ducati, + 0,750 14. Binder, KTM, + 0,763 15. Morbidelli, Yamaha, + 0,830 16. Smith, Aprilia, + 1,028 17. Petrucci, Ducati, + 1,088 18. Miller, Ducati, + 1,429 19. Dovizioso, Ducati, + 1,458 20. Bagnaia, Ducati, + 1,537 21. Rabat, Ducati, + 1,951 Teruel-GP, MotoGP, FP2 (23.10.) 1. Nakagami, Honda, 1:47,782 min 2. Viñales, Yamaha, + 0,175 sec 3. Crutchlow, Honda, + 0,329 4. Quartararo, Yamaha, + 0,382 5. Mir, Suzuki, + 0,400 6. Rins, Suzuki, + 0,408 7. Lecuona, KTM, + 0,578 8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,644 9. Pol Espargaró, KTM, + 0,657 10. Alex Márquez, Honda, + 0,661 11. Bradl, Honda, + 0,662 12. Oliveira, KTM, + 0,745 13. Zarco, Ducati, + 0,750 14. Binder, KTM, + 0,763 15. Morbidelli, Yamaha, + 0,830 16. Smith, Aprilia, + 1,028 17. Petrucci, Ducati, + 1,088 18. Dovizioso, Ducati, + 1,458 19. Bagnaia, Ducati, + 1,537 20. Rabat, Ducati, + 1,951 21. Miller, Ducati, + 2,012 Teruel, MotoGP FP1, Freitag (23.10.) 1. Márquez, Honda, 1:48,184 min 2. Nakagami, Honda, + 0,438 sec 3. Mir, Suzuki, + 0,909 4. Bradl, Honda, + 0,819 6. Viñales, Yamaha, 0,992 7. Miller, Ducati, + 1,027 8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,121 9. Pol Espargaró, KTM, + 1,125 10. Crutchlow, Honda, + 1,172 11. Zarco, Ducati, + 1,176 12. Rins, Suzuki, + 1,188 13. Oliveira, KTM, + 1,189 14. Petrucci, Ducati, + 1,298 15. Lecuona, KTM, + 1,317 16. Dovizioso, Ducati, + 1,328 17. Quartararo, Yamaha, + 1,437 18. Smith, Aprilia, + 1,543 19. Rabat, Ducati, + 1,762 20. Binder, KTM, + 1,778 21. Bagnaia, Ducati, + 2,076