Zunächst kämpfte Danilo Petrucci am Samstagmorgen in Silverstone im dritten freien Training der MotoGP-Klasse mit der Technik an seiner KTM RC16, denn kurz vor dem Ende der Session entwickelte sich starker Qualm an seinem Bike und der Italiener musste vorzeitig Feierabend machen. "Ich weiß nicht, was mit dem Bike passierte. Ich war auf meiner fliegenden Runde, aber ich glaube nicht, dass ich das Q2 direkt hätte erreichen können", erklärte der 30-Jährige am Samstagnachmittag. In FP4 reichte es zu Rang 16, doch die Pace empfand Petrucci sehr vielversprechend. In Q1 gelang dem Italiener der sechste Rang, somit Startplatz 16 für das Rennen über 20 Runden. "Die Mechaniker haben aber gute Arbeit geleistet, denn bereits mittags war das Motorrad fahrfertig für das vierte freie Training. Wir haben uns dann am Nachmittag etwas steigern können und sind unter zwei Minuten gekommen", sagte der KTM-Pilot im Interview. Petrucci weiter: "Wir starten leider von keiner guten Position, zwar etwas besser als beim letzten Rennen, aber ich bin etwas glücklicher mit der Pace, auch wenn ich mich bei der Reifenwahl noch nicht entschieden habe." Der Tech3-Fahrer ist hinter Binder der zweitbeste KTM-Pilot, gar nicht so schlecht, oder? "Brad ist im Qualifying nie der Schnellste, aber im Rennen verwandelt er sich in der Regel zu einem ganz anderen Fahrer und ist dann immer sehr schnell", bestätigte er und fügte hinzu: "In FP4 war unsere Pace nicht schlecht, wir müssen aber noch schauen, wo Brad die Zeit gewinnt. Ich war der einzige KTM-Fahrer, der die Zeit mit einem weichen Vorderreifen fuhr und ich habe mehr Feedback von dem Reifen, obwohl ich später bremse, um die verlorene Zeit wieder gutzumachen." "Das Ziel am Sonntag sind die Punkte und ich möchte so nah wie möglich an den Top-10 dran sein. Wir müssen unsere Chancen nutzen", betonte der WM-18. "Weil wir die Reifen von 2019 fahren, als in Silverstone die Reifen am Ende stark eingebrochen sind, kommt es darauf an, sehr vorsichtig mit den Pneus umzugehen." Seit Langem klagt der Italiener über den weichen Hinterreifen, wie lief es in Silverstone mit dieser Mischung? "Der weiche Hinterreifen bringt dir mehr Speed in der Kurve bei maximaler Schräglage, doch um so mehr Grip vorhanden ist, umso mehr bewegt sich das Bike. Wir haben diese Konstruktion auch schon 2019 verwendet und ich hatte größere Probleme damit. Wenn die Reifen gebraucht sind, kann ich schnell sein, aber wenn wir einen neuen Reifen einbauen, ist es schwierig. Im Qualifying war es etwas besser, aber ich fühle mich bei Weitem nicht bei 100 Prozent damit", berichtete Petrux abschließend. MotoGP-Ergebnis, Silverstone, Q2 (28. August): 1. Pol Espargaró, Honda, 1:58,889 min 2. Bagnaia, Ducati, 1:58,911 min, + 0,022 sec 3. Quartararo, Yamaha, 1:58,925, + 0,036 4. Martin, Ducati, 1:59,074, + 0,185 5. Marc Márquez, Honda, 1:59,086, + 0,197 6. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:59,273, + 0,384 7. Miller, Ducati, 1:59,368, + 0,479 8. Rossi, Yamaha, 1:59,531, + 0,642 9. Zarco, Ducati, 1:59,579, + 0,690 10. Rins, Suzuki, 1:59,639, + 0,750 11. Mir, Suzuki, 1:59,763, + 0,874 12. Binder, KTM, 1:59,977, + 1,088 Die weitere Startaufstellung: 13. Bastianini, Ducati, 1:59,553 14. Marini, Ducati, 1:59,764 15. Nakagami, Honda, 1:59,881 16. Petrucci, KTM, 1:59,997 17. Alex Márquez, Honda, 2:00,117 18. Lecuona, KTM, 2:00,131 19. Crutchlow, Yamaha, 2:00,217 20. Oliveira, KTM, 2:00,391 21. Dixon, Yamaha, 2:00,869