Mercedes: Warum 3-Stopp-Strategie nicht in Frage kam

Als Lewis Hamilton im Bahrain-GP seinen zweiten und letzten Boxenstopp absolviert hatte, musste der spätere Sieger noch 28 Runden auf der harten Reifenmischung hinter sich bringen. Manch Beobachter vermutete, dass die Sternmarke auf eine 3-Stopp-Strategie setzte, doch der Titelverteidiger schaffte es, die Distanz auf dem gleichen Satz zu absolvieren und den Sieg zu sichern.

Eine 3-Stopp-Strategie stand nie zur Debatte, wie Mercedes-Technikchef James Allison in seiner Rennanalyse betont. «Diese Frage haben sich vielleicht einige Beobachter gestellt, als wir unseren zweiten Stopp absolviert haben, weil zu diesem Zeitpunkt noch 28 Runden zu fahren waren. Aber die ehrliche Antwort lautet nein, absolut nicht. Denn auf dieser Strecke wären drei Stopps eine viel zu langsame Strategie gewesen. Wir haben einfach das Maximum aus dem harten Reifen herausgeholt und drei Stopps haben wir nie in Betracht gezogen», erklärt der Ingenieur.

Hamiltons Teamkollege Bottas hatte nach seinem verpatzten Boxenstopp keine Chance mehr, in den Spitzenkampf einzugreifen, ansonsten hätte auch der Finne eine Chance gehabt, Max Verstappen im Red Bull Racing-Renner herauszufordern, ist sich Allison sicher. «Wir haben seinen Stopp so geplant, dass er die beste Chance hatte, um an Max vorbeizukommen.»

«Genau wie Max hatte Valtteri einen frischen Satz der harten Reifen in der Box, aber die Red Bull Racing-Fahrer hatten eine gewisse Unsicherheit an den Tag gelegt, wenn es darum ging, lange Stints zu fahren. Deshalb wussten wir, dass wir Max in ein Dilemma bringen würden, wenn wir ihn zu dem Zeitpunkt an die Box holen. Nach ein paar Runden auf den neuen Reifen hätte er Max schon unter Druck setzen können, wäre beim Reifenwechsel alles gut gelaufen. Max hätte an die Box kommen müssen, um sich gegen ihn zu verteidigen, und damit hätte Valtteri die Chance gehabt, sich mit ihm anzulegen», fügt der 53-jährige Brite an.

Bahrain-GP in Sakhir

01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:32:03,897 h
02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +0,745 sec
03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +37,383
04. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +46,466
05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +52,047
06. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +59,090
07. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:06,004 min
08. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:07,100
09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:25,692
10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:26,713
11. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1:28,864
12. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde
13. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde
14. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde
15. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde
16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde
Out
Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda (Fahrzeug nach Kollision beschädigt)
Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes (Turbolader)
Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault (Bremsen)
Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari (Unfall)

Provisorischer Formel-1-Kalender 2021

28. März: Sakhir, Bahrain
18. April: Imola, Italien
02. Mai: Portimão, Portugal
09. Mai: Barcelona, Spanien
23. Mai: Monte Carlo, Monaco
06. Juni: Baku, Aserbaidschan
13. Juni: Montreal, Kanada
27. Juni: Le Castellet, Frankreich
04. Juli: Spielberg, Österreich
18. Juli: Silverstone, Grossbritannien
01. August: Budapest, Ungarn
29. August: Spa, Belgien
05. September: Zandvoort, Niederlande
12. September: Monza, Italien
26. September: Sotschi, Russland
03. Oktober: Singapur, Singapur
10. Oktober: Suzuka, Japan
24. Oktober: Austin, USA
31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko
07. November: São Paulo, Brasilien
21. November: Melbourne, Australien
05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien
12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi