Anfang Juni wurde bekannt: Simon Roberts wird als Teamchef beim Traditionsrennstall Williams ersetzt, sein Nachfolger beim drittältesten und dritterfolgreichsten Team der Formel 1 ist Jost Capito in einer Doppelrolle, denn der 62jährige Deutsche ist auch CEO des Rennstalls. Roberts war im Juni 2020 im Rahmen einer grossen Umstrukturierung zu Williams gekommen. Der ganze technische Teil samt operativen Einsatzes ist bei Williams dem Franzosen François-Xavier ("FX") Demaison anvertraut. Der Siegerländer Capito hat nun erklärt, wieso derzeit bei Williams so gnadenlos aufgeräumt wird: "In den ersten hundert Tagen bei Williams ging es für mich darum, in ausgiebigen Gesprächen mit den Angestellten zu verstehen, wie dieses Team funktioniert und wie wir die Weichen für die Zukunft stellen müssen." "Es wurde schnell klar: Alles, was die Ingenieurs-Arbeit angeht, sollte in eine Hand übergehen, also Design, Aerodynamik, Einsatz an der Strecke. Es war klar, wer diese Arbeit leiten soll, natürlich der Technische Direktor, also FX." "Neben der technischen Seite gibt es die sportliche Seite, hier geht es um die übergeordneten Fragen, um die Regelung interner Abläufe und grundsätzliche Entscheidungen, was die mittel- und langfristige Zukunft des Rennstalls angeht. Damit sollen sich Techniker nicht abmühen müssen, sie sollen sich ganz auf die Leistungsfähigkeit des Autos konzentrieren." "Als ich mir diese Aufgabenteilung anschaute, kristallisierte sich heraus: In diesem neuen System hat Simon Roberts keinen Platz mehr. Damit wir uns richtig verstehen – Simon hat in der Übergangsphase einen tollen Job gemacht für Williams, wie er den Rennstall zusammengehalten hat. Wir sind ihm dafür sehr dankbar. Aber innerhalb einer strafferen Struktur mit kürzeren Entscheidungswegen können wir das alles effizienter machen." Capito brachte frühere Formel-1-Erfahrung von Sauber und McLaren zu Williams, aber Jost ist nicht überzeugt, dass dies für die Doppelrolle als CEO und Teamchef überhaupt notwenig gewesen ist. "Manchmal kann es auch sehr hilfreich sein, mit einer frischen Perspektive zu einem GP-Rennstall zu kommen, so wie der frühere Porsche-Mann Andreas Seidl bei McLaren." Frankreich-GP, Le Castellet 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:27:26,842 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +2,904 sec 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +8,811 04. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +14,618 05. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:04,032 min 06. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:15,857 07. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1:16,596 08. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1:17,695 09. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:19,666 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:31,946 11. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:39,337 12. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 13. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 15. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 16. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +1 Runde 17. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 18. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 19. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 20. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde WM-Stand nach 7 von 23 Rennen Fahrer 01. Verstappen 131 Punkte 02. Hamilton 119 03. Pérez 84 04. Norris 76 05. Bottas 59 06. Leclerc 52 07. Sainz 42 08. Gasly 37 09. Ricciardo 34 10. Vettel 30 11. Alonso 17 12. Ocon 12 13. Stroll 10 14. Tsunoda 8 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Konstrukteure 01. Red Bull Racing 215 02. Mercedes 178 03. McLaren 110 04. Ferrari 94 05. AlphaTauri 45 06. Aston Martin 40 07. Alpine 29 08. Alfa Romeo 2 09. Williams 0 10. Haas 0