Neue GP-Teams: Gleiche Sorgen wie vor 12 Monaten

Vor einem Jahr besuchte Michael Andretti das Rennen in Miami, um die Werbetrommel für seine Formel-1-Einstiegspläne zu rühren. Der Sohn der Rennfahrer-Legende Mario Andretti führte ermutigende Gespräche mit Formel-1-CEO Stefano Domenicali und dem FIA-Präsidenten Mohammed Ben Sulayem. Bei den meisten Teamvertretern stiess er hingegen auf wenig Gegenliebe.

Ein Jahr später haben sich die Vorbehalte der aktuellen Teamchefs nicht geändert. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner erklärte etwa: «Die Probleme sind die gleichen geblieben, etwa auf der finanziellen Seite. Was ist der Anreiz für ein Team, das aktuell dabei ist, einen elften Rennstall zu akzeptieren, und letztlich stellt sich auch die Frage, wer trägt die Kosten? Wenn es das Einkommen der aktuellen zehn Teams verringert, warum sollten die Teams dafür sein? Ist Liberty bereit, die Kosten zu tragen, und ist die FIA gewillt, die Gebühren zu verringern?»

«Aber abgesehen von allen finanziellen Aspekten gibt es auch andere Fragen. Wenn man sich etwa die Boxengasse hier oder in Monaco oder Zandvoort anschaut, wo würde man das elfte Team unterbringen? Wo stehen seine Motorhomes? Wo stehen die Trucks? Ich denke, es wäre unglaublich schwierig, das unterzubringen, so wie sich der Sport aktuell entwickelt hat», gab der Brite zu bedenken.

Und Mercedes-Teamchef Toto Wolff ergänzte: «Wir haben in dieser Hinsicht keine Entscheidungsmacht. Man fragte uns nach unserer Meinung, aber wir sind nicht Teil des Prozesses, in dem ein neues Team ausgewählt oder abgelehnt wird. Unserer Meinung nach ist es sehr schwierig, in der Formel 1 eine gute Performance zu erlangen. Es hat viele Jahre gedauert, bis wir da angekommen sind, wo wir jetzt stehen.»

«Wir haben wirklich schwierige Zeiten erlebt, in denen die Formel 1 noch nicht so populär war, wie sie es heute ist. Ein Neueinsteiger würde also dem Sport viel bringen, wenn er wirklich etwas Neues zur Show beiträgt, wenn er hilft, das Publikum zu vergrössern oder viel Geld ins Marketing investiert wird, so wie wir es über Jahre gemacht haben», forderte der Österreicher.

2. Training, Miami

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:27,930 min
02. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:28,315
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:28,398
04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:28,419
05. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:28,660
06. Lando Norris (GB), McLaren, 1:28,741
07. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:28,858
08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:28,930
09. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:28,937
10. Alex Albon (T), Williams, 1:29,046
11. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:29,098
12. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:29,171
13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, 1:29,181
14. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, 1:29,189
15. George Russell (GB), Mercedes, 1:29,216
16. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:29,339
17. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:29,393
18. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, 1:29,613
19. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, 1:29,928
20. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:30,038

1. Training, Miami

01. George Russell (GB), Mercedes, 1:30,125 min
02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:30,337
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:30,449
04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30,549
05. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:30,724
06. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:31,104
07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:31,231
08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:31,337
09. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:31,392
10. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:31,542
11. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:31,566
12. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:31,810
13. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:31,853
14. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, 1:31,902
15. Alex Albon (T), Williams, 1:31,903
16. Lando Norris (GB), McLaren, 1:31,997
17. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, 1:32,134
18. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, 1:32,169
19. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:32,619
20. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, 1:34,637