Budgetobergrenze: Enorme Herausforderung für Mercedes

Die grosse Revolution geschieht erst 2022, dann werden umfangreiche Änderungen im technischen und sportlichen Reglement umgesetzt, die eine noch spannendere Generation von Formel-1-Autos hervorbringen soll. Eine wichtige Regel wurde aber bereits für 2021 eingeführt: Die Budgetobergrenze, mit der die Ausgaben der grossen, reichen Rennställe auf ein vernünftiges Niveau gedrückt werden.

Die Regeländerung trifft nicht alle Rennställe, denn einige der kleineren Teams lagen schon vor der Einführung innerhalb der erlaubten Ausgabe-Grenzen. Doch für die grossen Rennställe ist die Vorgabe von 145 Millionen Euro – trotz der vielen Kosten, die da nicht eingerechnet werden, wie etwa die Fahrergehälter – eine Herausforderung.

Mercedes-Technikchef James Allison sagt zu diesem Thema: "2021 ist ein wichtiges Jahr für unseren Sport. Es ist das erste Jahr mit der sogenannten Budgetobergrenze. Das war eine sehr interessante Veränderung hier bei Mercedes, da wir eines der grösseren Formel 1-Teams sind und nun einen Weg finden mussten, wie wir mit viel geringeren finanziellen Ressourcen als früher in die Saison gehen können."

"So mussten wir zum Beispiel einen Weg finden, wie wir Komponenten unseres Autos langlebiger machen können, wie wir sie preiswerter produzieren können und wie wir sicherstellen können, dass wir die gleiche Performance wie bislang bringen, obwohl unser Gesamt-Budget gesunken ist. Das ist eine enorme Herausforderung und der Bau des Autos ist nur ein Teil davon", betont der Ingenieur.

"Wir müssen die Autos danach auch einsetzen, weiterentwickeln und die gesamte Saison mit allen Ungewissheiten absolvieren. Zum Beispiel wie viele Unfälle wird es geben? Oder: Wie zuverlässig sind die Komponenten und benötigen wir Ressourcen, um eventuelle Probleme vielleicht zu beheben?", beschreibt der 52-Jährige.

Allison weiss: "Die beste Antwort auf die Herausforderungen, vor die uns das neue finanzielle Reglement stellt, wäre es, wenn wir von Anfang an ein schnelles Auto hätten. Denn ein schnelles Auto am Saisonbeginn lässt sich im Laufe der Saison preiswerter schnell halten. Hoffen wir also, dass unser Auto schon zu Saisonbeginn gut genug ist, damit unsere Pläne aufgehen und wir trotz der neuen Einschränkungen auf einem hohen Niveau agieren können, sodass wir mit den gleichen Voraussetzungen wie alle anderen kämpfen können."

Provisorischer Formel-1-Kalender 2021

Präsentationen

22. Februar: Alfa Romeo (Warschau)

23. Februar: Red Bull Racing (Internet)

26. Februar: Ferrari Team (Internet)

02. März: Mercedes (Internet)

02. März: Alpine (Internet)

03. März: Aston Martin (Internet)

05. März: Williams (Internet)

10. März: Ferrari Auto (Internet)

Wintertests

12.–14. März in Sakhir, Bahrain

Saison

28. März: Sakhir, Bahrain

18. April: Imola, Italien

02. Mai: Portimão, Portugal

09. Mai: Barcelona, Spanien

23. Mai: Monte Carlo, Monaco

06. Juni: Baku, Aserbaidschan

13. Juni: Montreal, Kanada

27. Juni: Le Castellet, Frankreich

04. Juli: Spielberg, Österreich

18. Juli: Silverstone, Grossbritannien

01. August: Budapest, Ungarn

29. August: Spa, Belgien

05. September: Zandvoort, Niederlande

12. September: Monza, Italien

26. September: Sotschi, Russland

03. Oktober: Singapur, Singapur

10. Oktober: Suzuka, Japan

24. Oktober: Austin, USA

31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko

07. November: São Paulo, Brasilien

21. November: Melbourne, Australien

05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien

12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi