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Valtteri Bottas: Zweite Geige bis zum Jahresende

In Grossbritannien musste Valtteri Bottas Schützenhilfe für seinen Mercedes-Teamkollegen Lewis Hamilton leisten. Mercedes-Motorsportdirektor Toto Wolff erklärt, warum sich an seiner Rolle kaum was ändern wird.

Formel 1

Im Artikel erwähnt



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Nach den ersten zehn Saisonläufen hat Titelverteidiger Lewis Hamilton bereits 68 WM-Punkte mehr gesammelt als sein Mercedes-Teamkollege Valtteri Bottas. Der Finne, der mehrmals vom Pech verfolgt wurde, konnte in diesem Jahr noch keinen Sieg feiern, während der siebenfache Weltmeister bereits vier Mal triumphiert hat.

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Kein Wunder, muss Bottas bei Bedarf im Interesse des aktuellen WM-Zweiten handeln. Im Heimspiel von Hamilton wurde das nicht nur im Qualifying deutlich, in dem er dem Titelkandidaten als Windschatten-Spender diente. Auch im Grand Prix wurde der 31-Jährige aus Nastola angewiesen, seinen Stallgefährten vorbei zu lassen. Dieser liess sich nicht zweimal bitten und fuhr schliesslich den Sieg ein. Bottas musste sich zum fünften Mal in diesem Jahr mit dem dritten Platz begnügen.

Mercedes-Motorsportdirektor Toto Wolff weiss, wie schwierig es für seinen Schützling ist, die Rolle des Wasserträgers zu akzeptieren. Trotzdem betont der Wiener: "Es ist sehr wichtig, denn statistisch gesehen sind seine Chancen, die WM zu gewinnen, weitaus geringer als jene von Lewis, der mitten im Titelkampf steckt."

"Wir haben das besprochen und so hart es für einen Fahrer auch ist, es gibt keinen Spielraum in der diesjährigen WM", betont der 49-Jährige. Immerhin: Die Bereitschaft von Bottas, Stallorder zu befolgen, wird bei der Entscheidung über dessen Mercedes-Zukunft berücksichtigt, wie Wolff bestätigt: "Es ist nicht der einzige Faktor, aber das spielt auch eine Rolle bei der Entscheidung. Es ist grossartig mitanzusehen, wie gut das Teamwork funktioniert."

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Grossbritannien-GP, Silverstone

01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:23:03,157h

02. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +3,871

03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +11.125

04. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +28,573

05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +42,624

06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +43,454

07. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1:12,093 min

08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:14,289

09. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1:16,162

10. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:22,065

11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1:25,329

12. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde

13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde

14. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde

15. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde

16. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1 Runde

17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde

18. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde

Out

Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes,

Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, Kollision

WM-Stand nach 10 von 23 Rennen

Fahrer

1. Verstappen 185 Punkte

2. Hamilton 177

3. Norris 113

4. Bottas 108

5. Pérez 104

6. Leclerc 80

7. Sainz 68

8. Ricciardo 50

9. Gasly 39

10. Vettel 30

11. Alonso 26

12. Stroll 18

13. Ocon 14

14. Tsunoda 10

15. Räikkönen 1

16. Giovinazzi 1

17. Russell 0

18. Schumacher 0

19. Mazepin 0

20. Latifi 0

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Teams

1. Red Bull Racing 289

2. Mercedes 285

3. McLaren 163

4. Ferrari 148

5. AlphaTauri 49

6. Aston Martin 48

7. Alpine 40

8. Alfa Romeo 2

9. Williams 0

10. Haas 0

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Team

Punkte

1

Kimi Antonelli

Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

131

2

George Russell

Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

88

3

Charles Leclerc

Scuderia Ferrari HP

75

4

Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari HP

72

5

Lando Norris

McLaren Formula 1 Team

58

6

Oscar Piastri

McLaren Formula 1 Team

48

7

Max Verstappen

Oracle Red Bull Racing

43

8

Pierre Gasly

BWT Alpine Formula One Team

20

9

Oliver Bearman

MoneyGram Haas F1 Team

18

10

Liam Lawson

Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team

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