In loser Reihenfolge gehen wir in Form von "SPEEDWEEKipedia" auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal möchte Gabriele Colezza aus Bellinzona wissen: "Noch in schlechtester Erinnerung – wie sich die Formel 1 in Belgien wegen des Regens blamierte. Und in Russland war lange unklar, ob die Qualifikation ausgetragen werden kann. Kann Pirelli da nicht mehr machen, um das Fahren zu erleichtern?" Der beste Ansprechpartner für diese Frage ist Pirelli-Rennchef Mario Isola. Der Mailänder sagt zu dieser Problematik: "Noch in Belgien und auch danach habe ich mich mit sehr vielen Menschen unterhalten. Denn keiner will ein zweites Wochenende wie in Spa-Francorchamps erleben – wenn Fans stundenlang im Regen auf Tribünen sitzen und auf der Rennstrecke passiert nichts." "Aber um ehrlich zu sein, können wir von der Reifenseite her wenig ausrichten. Denn würden wir einen Reifen bauen, der mehr Wasser verdrängt, dann würde die Gischt hinter einem Rennwagen nur grösser und die Sicht damit noch schlechter. Ein effizienterer Reifen würde die Situation also nicht verbessern, sondern verschlechtern." Oft ist bei Regen auf einer Strecke die Gischt und damit die Sicht das grösste Problem. Isola weiter: "Wir sind 2017 auf Wunsch der Fans zu grösseren Reifen übergegangen. Aber dadurch hat sich auch ergeben, dass um 40 Prozent mehr Wasser aufgewirbelt wird. Die Reifen davor verdrängten bei 300 km/h rund 60 Liter Wasser pro Sekunde, seit 2017 sind es 85 Liter." "Ich sehe da eigentlich nur eine Lösung: Wir müssten nach Mitteln und Wegen suchen, die aufgewirbelte Wassermenge zu verringern." Das würde den Einsatz beispielsweise von Kotflügeln erzwingen. Mario Isola vertieft: "Natürlich gäbe es auch die Möglichkeit, einen saugfähigen Asphalt zu legen. Oder Passagen der Piste leicht zu neigen, damit das Wasser besser ablaufen kann. Aber wir können von den Pistenbetreibern schlecht verlangen, dass sie alle ihre Strecken entsprechend umbauen, das wäre finanziell sehr aufwändig." "Letztlich hat die Formel 1 das Problem jedes Sports, der sich unter freiem Himmel abspielt. Wenn es zu stark regnet, geht eben gar nichts mehr." Russland-GP, Sotschi 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:29,48,467 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +52,445 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:00,062 min 04. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:04,457 05. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +1:08,706 06. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1:20,718 07. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:24,371 08. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1:24,821 09. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1:28,279 10. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1:32,263 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 13. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 14. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 15. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +1 Runde 16. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 18. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde Out Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes (Dreher) Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari (Hydraulik) WM-Stand nach 15 von 22 Rennen Fahrer 1. Hamilton 246,5 Punkte 2. Verstappen 244,5 3. Bottas 151 4. Norris 139 5. Pérez 120 6. Sainz 112,5 7. Leclerc 104 8. Ricciardo 95 9. Gasly 66 10. Alonso 58 11. Ocon 45 12. Vettel 35 13. Stroll 24 14. Tsunoda 18 15. Russell 16 16. Latifi 7 17. Räikkönen 6 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 397,5 2. Red Bull Racing 364,5 3. McLaren 234 4. Ferrari 216.5 5. Alpine 103 6. AlphaTauri 84 7. Aston Martin 59 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 7 10. Haas 0