Red Bull Racing: Heckflügel-Anpassung wird teuer

Bereits in Spanien monierte Mercedes-Star Lewis Hamilton gegenüber der englischen Sky: "Die Autos von Red Bull Racing sind auf den Geraden wirklich schnell. Die haben diesen biegsamen Flügel hinten, den sie heute am Auto montiert haben. Und auf diese Weise gewinnen sie drei Zehntelsekunden."

Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner reagierte gelassen und verwies auf die Tatsache, dass man alle FIA-Tests bestanden habe. Doch daraufhin reagierten die Regelhüter mit einer technischen Direktive, die neue Heckflügel-Tests ab dem 15. Juni 2021 vorsieht. Damit soll verhindert werden, dass sich die Heckflügel über Gebühr verbiegen können, wie das jetzt trotz bestanderer Prüfung der Fall ist.

Weil die Anpassungen komplex sind, wird den Teams eine Übergangsfrist von einem Monat zugestanden, in der die Grenzwerte noch um 20 Prozent überschritten werden dürfen. Horner sagt dazu: "Es braucht eine Vorlaufzeit, denn man kann nicht einfach einen neuen Heckflügel herbeizaubern."

"Wir müssen Anpassungen vornehmen, das kostet Zeit, Geld und Ressourcen. Und wir sind nicht das einzige Team, das betroffen ist. Es ist wohl eine grössere Bürde für Alfa Romeo und einige der anderen Rennställe, die in dieser Hinsicht am Limit sind", bestätigt der Brite, der die Kosten für die Änderungen am Heckflügel auf eine halbe Million Dollar schätzt.

Und Horner betont: "Diese Belastungstests haben sich schon oft geändert und ausserdem betrifft das nur einen Teil des Autos. Wenn man die Belastungstests für die Frontflügel an diesem Wochenende ändern würde – und wir haben da sehr viel mehr Flexibilität gesehen – dann wäre jedes einzelne Team im Feld betroffen – einige sehr viel stärker als andere."

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